sexta-feira, 2 de março de 2018

TAC determina reinicio das obras do BRT em Goiânia

01/03/2018 - Diário de Goiás

Foi assinado um Termo de Ajuste de Conduta para garantir a continuidade das obras do Bus Rapid Transit (BRT) de Goiânia, que estão paralisadas há 14 meses.

Assinam o documento representantes do Município de Goiânia, da Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos (CMTC), do Consórcio BRT-Goiânia e da Caixa Econômica Federal.

De acordo com o TAC, o trecho das obras compreendido entre o Terminal Cruzeiro e o Terminal Isidória foi excluído do contrato firmado entre o Município de Goiânia e o Consórcio BRT-Goiânia, para o qual deverá ser realizada nova licitação.

Em relação ao trecho entre a Avenida Independência e o Terminal Recanto do Bosque, será adotado um planejamento que contemple a sua completa conclusão, ressalvados a obra de arte do cruzamento com a Av. Perimetral Norte, os terminais e as calçadas, antes de dar início às obras do trecho entre a Avenida Independência e o Terminal Isidória e as obras do Trecho entre o Terminal Cruzeiro e o Terminal Isidória (esse último a ser novamente licitado).

O planejamento em relação ao trecho entre a Avenida Independência e o Terminal Isidória, ressalvadas as obras de arte especiais e os terminais, terá frente de trabalho com início de execução no extremo norte (Avenida Independência), progredindo rumo ao sul, de modo a evitar o bloqueio de vias públicas em mais de um segmento e assegurar o rápido desbloqueio do segmento que for sendo concluído, evitando transtornos ao tráfego e à atividade econômica dos munícipes. O bloqueio do tráfego para avanço ao segmento seguinte estará condicionado à liberação do tráfego pela conclusão do segmento anterior.

Já em relação ao trecho entre a Avenida Independência e o Terminal Recanto do Bosque, será dada total prioridade à conclusão das obras nas imediações da Rodoviária de Goiânia para desbloquear o tráfego na região. O planejamento será elaborado de modo a que os segmentos e trechos concluídos tenham trafegabilidade, e os segmentos e trechos que forem sendo concluídos em seguida se agreguem aos anteriores.

Em relação, ainda, ao planejamento da execução das obras, o Município de Goiânia somente expedirá ordem de serviço para o início das obras do trecho entre a Avenida Independência e o Terminal Isidória e entre o Terminal Isidória e o Terminal Cruzeiro do Sul, somente após haver se imitido na posse de todos os imóveis pendentes de desapropriação e de estarem todos os projetos executivos, inclusive dos terminais, estações e obras de arte especiais, aprovados pelos órgãos competentes do Município de Goiânia e Corpo de Bombeiros. Além disso, deverão estar emitidas as licenças ambiental e do Instituto do Patrimônio Histórico; ter a aprovação das concessionárias de serviços públicos, bem como dos órgãos de trânsito; haver previsão orçamentária municipal e disponibilidade financeira para o desembolso da contrapartida do Município prevista nos contratos assinados com a CAIXA, de acordo com o cronograma físico-financeiro de execução das obras, e apresentar projeto/plano de ação para desvio de tráfego.

A CMTC e o Município de Goiânia se comprometem a realizar estudos quanto à necessidade de licitação específica para a exploração do serviço de transporte por BRT, incluindo a administração e a manutenção dos terminais de integração e estações de embarque e desembarque e do sistema de controle semafórico.

No TAC, também ficou convencionada a aplicação de multa diária de R$ 10 mil para a hipótese de descumprimento de qualquer dos compromissos assumidos pelo Município, pelo Consórcio BRT-Goiânia e pela CMTC.

terça-feira, 13 de fevereiro de 2018

Primeiros Articulados de Goiânia


Setembro de 1978 - Revista Transporte Moderno


terça-feira, 21 de fevereiro de 2017

Iris quer dividir projeto do BRT em dois e preservar Centro de Goiânia

21/02/2017 - Diário de Goiás

iris prestacao de contas
Prefeito de Goiânia, Iris Rezende (PMDB).

iris prestacao de contas A Prefeitura de Goiânia estuda alterações no projeto do Bus Rapid Transit (BRT), em Goiânia, afirmou o prefeito Iris Rezende (PMDB) durante a prestação de contas do ultimo quadrimestre de 2016, realizada nesta segunda-feira (20), na Câmara de Municipal de Goiânia.

Iris Rezende visitou as obras do BRT no final de semana e destacou que é necessário fazer algumas mudanças. “Nós podemos violentar a Avenida Goiás? Nós podemos fazer na principal Avenida de Goiânia uma obra dessa? Se aqui no Centro não se justifica tanto”, afirmou.

O prefeito pensa em dividir o projeto em dois eixos para preservar o Centro da cidade. “Nos trazemos o BRT até a estação rodoviária e depois levamos da Praça do Cruzeiro, até onde é conveniente em Aparecida”, explicou.

Iris Rezende também ressaltou que o melhor é ter dois BRTs, um que liga a Região Noroeste ao Centro e outra, do Centro até Aparecida de Goiân

sexta-feira, 8 de abril de 2016

Prefeitura de Goiânia garante metade do BRT até o final do ano


06/04/2016 - O Popular - GO

Metade de todo o corredor de trânsito rápido de ônibus (BRT, da sigla em inglês para Bus Rapid Transit) fica pronto neste ano. É o que garante o coordenador do BRT Norte-Sul, Ubirajara Abbud. O trecho a ser entregue será a parte Norte, entre a Praça do Trabalhador, no Centro de Goiânia, até o Terminal Recanto do Bosque, no setor de mesmo nome. O cronograma faz parte do último acordo fechado entre a Prefeitura e o Consórcio Norte-Sul, formado pelas empresas EPC e WVG.

A estimativa vale tanto para a parte estrutural como financeira. Conforme publicou O POPULAR em fevereiro, as partes responsáveis pela obra trabalhavam em um novo cronograma para repactuar pagamentos em atraso e novos recursos. A decisão administrativa do prefeito Paulo Garcia (PT) foi de priorizar a maior parte de trecho contínuo, por isso a escolha da parte Norte. Em janeiro próximo, então, será possível que o corredor central já seja utilizado pelos usuários, a depender da aquisição de ônibus para rodar no trecho.

Além de obras na parte Norte, será feito também o Terminal dos Correios, na última parte da Avenida Rio Verde no sentido Aparecida-Goiânia. Já há um acordo para que a Prefeitura da capital ceda um loteamento que possui em Aparecida de Goiânia para os Correios, em troca do terreno pertencente à entidade federal para a realização da obra. Caso a avaliação dos imóveis dê valor diferente, esse recurso será pago pela Prefeitura de Aparecida.

Acordo sobre área

Já para a realização da trincheira entre as avenidas Goiás Norte e Perimetral Norte, o consórcio fará uma rotatória provisória, de maior extensão que a atual, para que os trabalhadores façam a obra no centro. Há acordo para o uso da área, que será desapropriada pela Prefeitura dos quatro proprietários dos locais. Com a construção, o tráfego da Perimetral será por baixo, o da Goiás Norte no mesmo nível atual, em rotatória, e apenas a via do BRT será elevada.

Modelo exigirá novos ônibus

Novos ônibus devem ser adquiridos pelas concessionárias porque há diferenças no modelo de embarque e desembarque, que seriam parecidos com o do Eixo Anhanguera, já que as portas ficam do lado do motoristas e há uma altura maior, de acordo com as plataformas, que são suspensas. Ao todo, o projeto do BRT estima 28 veículos articulados e 65 simples. A quantidade seria menor para operar só na parte Norte.

Mas ainda não se iniciou qualquer negociação com as empresas concessionárias para a compra de novos veículos.

domingo, 20 de dezembro de 2015

Ônibus sem catraca circulam hoje em Goiânia

Ação proposta pela RMTC prevê conscientização e honestidade dos usuários de ônibus

18/12/2015 - O Hoje

Jéssica Torres


Para os goianienes que usam o transporte público coletivo na capital goiana, poderão encontrar hoje uma surpresa: ônibus sem catraca. Esta é uma ação do Consórcio RMTC que está disponibilizando o veículo saindo do Terminal Bandeiras.

De acordo com a assessoria da RMTC, os veículos foram adaptados com o objetivo conscientizar as pessoas de que a catraca é apenas uma ferramenta que se tornou hábito, mas que independente dela estar ou não ali é importante que o usuário do transporte coletivo valide o bilhete ou o cartão.

O intuito da ação é entender também como o cliente se comporta diante de uma situação dessas, já que em alguns países da Europa, esse modelo é bem comum no embarque do transporte público. Assim, os dados coletados servirão de parâmetro para saber se a Região Metropolitana de Goiânia poderá seguir essa referência num futuro.

Uma das atitudes que mais preocupa as empresas de ônibus é justamente em relação ao passageiro que entra em terminais ou coletivos sem pagar, pulando a catraca, por exemplo. “O prejuízo que é causado à população é em torno de R$ 40,3 milhões por ano. Isso daria pra comprar em torno de 151 novos ônibus”, destaca o diretor da Rede Metropolitana de Transportes Coletivos (RMTC), Leomar Avelino.

Segundo a estudante Paula Pereira, de 23 anos, que fez intercâmbio na Europa, esta é uma idéia valida e importante para os goianos se habituarem, mas que ainda é algo difícil hoje. “Na Espanha o ônibus é relativamente vazio, ou então ela vai em pé com dignidade todos os dias, mas aqui infelizmente não é assim”, afirma. “Mas sinceramente a primeira oportunidade que eu tivesse de entrar nesse ônibus direto sem pagar eu iria, isso porque não oferecem serviço de qualidade para nós”, confessa.

De acordo com o engenheiro elétrico, doutor em transporte e professor de Engenharia do Transporte pela Universidade Federal de Goiás (UFG), Willer Carvalho, a iniciativa é válida e importante para iniciar a discussão sobre o tema, mas é um caminho que ainda precisa da educação para ser alcançado. “Existem países em que o sistema de metro não tem uma pessoa verificando a entrada e nem possuem catraca para as pessoas passarem. Ao invés disso em alguns lugares ficam apenas fiscais que pedem a comprovação do bilhete”, exemplifica.

“É fundamental que a sociedade discuta sobre o uso desse bem público, já que o número de fraudes é grande, por pessoas que pulam catraca ou mesmo que usam cartão de outro até mesmo de pessoas que já morreram”, relata. “A experiência é importante mas tem que avaliar a efetividade”, pondera. 

Porém o especialista ressalta a dificuldade desta mudança, já que estamos em um país com cultura diferente. “Existe uma parcela considerável que têm o jeitinho brasileiro, para levar vantagem em tudo. A política reflete o que é a sociedade também, no qual as pessoas praticando estas ações de pequenas fraudes corrompem o sistema”, destaca. Se funcionar a eliminação da catraca seria ótimo, principalmente para gestantes e pessoas com mais pesos que ficam limitadas. Mas este é o primeiro passo”, conclui.

Ações de mobilização 

Esta não é a primeira ação que vêm sendo implantada pelas empresas responsáveis pelo transporte público da capital. O Sindicato das Empresas de Transporte Coletivo Urbano de Passageiros (Setransp) lançou no mês passado uma campanha para combater fraudes no transporte coletivo da Região Metropolitana de Goiânia, em relação ao uso do Cartão Fácil por pessoas que não são beneficiadas.

Para alertar e tentar inibir essas ações, algemas foram colocadas em ônibus, pois usuários flagrados cometendo irregularidades podem ser presos. Além das algemas, outra medida da campanha foi colocar bonecos em tamanho semelhante ao de humanos sentados dentro de ônibus. Eles ficaram vestidos e, na camiseta, havia a mensagem: “Quem frauda o transporte coletivo ocupa o lugar de quem paga”. A campanha chamou a atenção de usuários e muitos criticaram a instalação de algemas.

sábado, 6 de junho de 2015

Isolux Corsán vence licitação de BRT em Goiás

05/06/2015 - Jornal do Commercio - RJ

A Isolux Corsán, considerada uma das maiores empresas de engenharia do mundo, em consórcio com duas companhias brasileiras, venceu licitação realizada pela Prefeitura de Goiânia e irá construir o BRT da capital do estado de Goiás. O corredor de ônibus, que terá 21,7 km de extensão, permitirá que cerca de 120 mil passageiros sejam transportados diariamente no eixo Norte-Sul. As obras têm previsão para conclusão em 20 meses e os INVESTIMENTOS são de R$ 240 milhões.

Dentro do projeto, serão construídas 38 estações de embarque e desembarque, além da reforma e ampliação de sete terminais de integração. Com o novo corredor, os usuários terão mais flexibilidade, redução no custo e eficiência no transporte público, especialmente por conta do aumento da velocidade operacional, maior oferta de viagens e mais conforto e segurança nos trajetos dos veículos. A frota operacional deverá ser composta por cerca de 80 ônibus, dos quais 30 serão articulados e 52 convencionais.

segunda-feira, 23 de março de 2015

Dilma autoriza a construção do BRT de Goiânia

20/03/2015 - Agência Brasil

A presidenta Dilma Rousseff assinou nesta tarde em Goiânia a ordem de serviço para o início das obras de um corredor exclusivo para ônibus. A cerimônia ocorreu na prefeitura da capital goiana, para onde foi convocado um panelaço contra a presidenta pelas redes sociais.

Ao lado do governador de Goiás, Marconi Perilo (PSDB), do prefeito Paulo Garcia (PT) e do ministro das Cidades, Gilberto Kassab, Dilma formalizou o início das obras do BRT (Trânsito rápido de ônibus, na sigla em inglês).

Segundo ela, embora seja uma cidade planejada, Goiânia cresceu e agora precisa enfrentar os desafios de uma cidade grande. "Se tem uma coisa que é valioso é o tempo; o transporte rápido significa que você domina o seu tempo, pode usar para cultura, lazer".

Para a presidenta, é preciso que o governo garanta a locomoção das pessoas. "Ele [o BRT] mudará a articulação do transporte daqui de Goiânia", disse, acrescentando os benefícios para a cidade.

O corredor de ônibus terá 21,8 quilômetros de extensão; vai percorrer 148 bairros da capital e da cidade vizinha Aparecida de Goiânia. Serão beneficiados 120 mil usuários por dia, de acordo com a prefeitura. Em horários de maior movimento, a capacidade de transporte será 15 mil passageiros.

As empresas terão 30 dias para iniciar as obras, a partir do recebimento da ordem de serviço. O prazo para a conclusão do empreendimento é um ano e oito meses, ou seja, a previsão é que esteja finalizado até o fim de 2016.

Serão gastos R$ 340 milhões na implantação do BRT, sendo R$ 210 milhões do governo federal, por meio do Programa de Aceleração do Crescimento Mobilidade Urbana e R$ 130 milhões recursos municipais.

Este foi o quarto evento oficial da presidenta Dilma depois das manifestações que levaram milhares de pessoas às ruas em todas as regiões do país. As três primeiras ocorreram em eventos no Palácio do Planalto, em Brasília.