tag:blogger.com,1999:blog-1107395711509062672024-03-19T04:09:43.232-07:00Ônibus de GoiásMarcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.comBlogger102125tag:blogger.com,1999:blog-110739571150906267.post-47644883409724046632024-02-17T05:46:00.000-08:002024-02-17T05:46:24.763-08:00BRT, digitalização e acessibilidade: o futuro do transporte coletivo em Anápolis<div><br /></div><div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">16/02/2024 - DM Anápolis</span></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Por Aglys Nadielle</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Anápolis está a beira da marca de 400 mil habitantes e com o crescimento populacional, o aumento da frota também é impulsionado.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: center;"><img height="480" src="https://www.dmanapolis.com.br/images/noticias/59597/08d4d3339e58fb8ff2a338c7138866e7.jpeg" width="640" /></div><div style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Foto Lucas Tavares</span></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">O bom funcionamento do transporte coletivo é peça fundamental para que o trânsito possa ter fluidez, em Anápolis não é diferente e, com o constante crescimento, sempre há detalhes a serem ajustados. Nos últimos dez anos, segundo o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), o município ganhou quase 70 mil novos habitantes e tem uma expectativa de ainda aumentar esse público. Por isso, a cidade já se prepara para os próximos 20 anos.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Com pouco mais de 398 mil cidadãos, a expectativa é que no próximo Censo Demográfico o número ultrapasse a marca dos 400 mil e, desta forma, esteja ainda mais perto de ter meio milhão de pessoas. Com o crescimento populacional, o aumento da frota de veículos nas ruas também é impulsionado. Atualmente há quase um automóvel por pessoa na cidade, sem contar os visitantes, sendo mais de 315 mil.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Ao DM, o engenheiro civil, doutor em engenharia de transportes, Benjamim Jorge Rodrigues, falou sobre alguns caminhos que Anápolis pode seguir para ter estrutura que suporte o crescimento contínuo em que ela se encontra. Para ele, um dos pontos principais é aprimorar o transporte público, já que, desta forma, pode reduzir o número de carros, e outros tipos, no trânsito.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">“Uma cidade que quer se preparar para um crescimento dessa magnitude, a primeira coisa que tem que fazer é se planejar, uma sugestão minha é ter um plano diretor específico para trânsito e transporte, neste plano diretor, várias metas serão colocadas a curto, médio e longo prazo”, disse.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">“Para os próximos 20 anos eu faria toda uma reestruturação do trânsito, sinais, vias se é coletora, via local e etc, hierarquização viária e revitalização geral da sinalização. Lembrando que essa sinalização fica em manutenção permanente. Quanto ao transporte urbano, precisa melhorar também a qualidade, fazer com que as pessoas esperem menos nos pontos de ônibus, a gente diminuir a caminhada da pessoa até os pontos de ônibus, ela não pode caminhar mais de 500 metros para pegar um ônibus”, completou.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">A indicação, segundo o engenheiro, é criar metas e traçar quais medidas serão feitas para minimizar os efeitos do aumento da frota. Como exemplo ele cita a mudança de local do Terminal Urbano de Anápolis, que atualmente está localizado na parte mais antiga da cidade, no setor Central. Outra medida é a implantação de um modelo de transporte rápido, como o BRT, que atende cidades com até 500 mil habitantes, em média.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">“Nós devemos priorizar o transporte coletivo, como o BRT e o VRT, além de colocar o terminal para fora. O VLT atende até 12 mil habitantes, pode começar a implantar assim que Anápolis chegar a 500 mil habitantes”, explicou o profissional.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Um modelo semelhante já foi colocado em prática em Anápolis hoje e, também, já surte efeitos positivos. Igor Lino, diretor da Companhia Municipal de Trânsito e Transporte (CMTT), detalhou à reportagem que a cidade conta com um corredor de ônibus, instalado na Avenida Brasil e Goiás.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">“Podemos citar o incentivo ao transporte coletivo, ao transporte de massa, aos outros modais de trânsito para que a gente reduza a incidência do transporte individual nessas regiões [mais antigas], como por exemplo, foi feito também o corredor exclusivo do ônibus, para aumentar a agilidade do transporte coletivo, principalmente na Avenida Brasil, separando a faixa na Avenida Goiás para que tenha uma chegada mais ágil no terminal”, afirmou.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Pensando no futuro da cidade, Benjamin Jorge dá também outras indicações para que a cidade possa se preparar devidamente. Dentre eles está a modernização, seja de aplicativos que atualizam os horários dos ônibus, ou em semáforos, para dar fluidez às vias de maior fluxo. Essas são ações vistas em smart cities.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">“Em um cruzamento de via, a via que tiver mais volume de carros, vai ser oferecida para aquela via automaticamente maior período de verde. Isso agiliza a operação do tráfego, enquanto isso não chega, num primeiro momento, nós podemos planejar diversas ondas verdes para as vias principais”, explicou o engenheiro sobre o semáforo inteligente.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">A mesma medida também é citada por Igor Lino, que destaca ainda que essa atualização no parque semafórico atinge diretamente o trânsito. “Outra sinalização que tem um impacto gigantesco, tanto positivo, quanto negativo, é a sinalização semafórica. O que a gente tem feito no Centro, temos feito sucessivas adequações e readequações, ou seja, semáforos sincronizados, com tecnologia moderna, no caso de semáforos inteligentes, ajudam e muito a minimizar esses transtornos”, detalhou.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">“As regiões mais antigas, elas têm quadras menores, elas têm regiões mais estreitas e quando você vem com um grande fluxo nessas regiões, tendo problema de fluxo conflitante em um cruzamento, você acaba por travar vários outros porque as quadras são pequenas, a capacidade de veículos é muito menor do que em outras regiões que tem já um planejamento maior, então como você combate isso, com inteligência e planejamento semafórico”, completou.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Já em prática</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Além do corredor exclusivo para o transporte coletivo, uma das vias mais movimentadas de Anápolis também conta com a “onda verde”, que é uma forma de combater os grandes problemas de trânsito. A medida acontece na Avenida Goiás, quando há uma sequência de sinalizações verdes, especialmente em horários de pico. “Na onda verde você não sente o impacto de um fluxo tão grande passando por isso, por quadras pequenas, por vias estreias”, explica o diretor da CMTT.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">“Isso é algo que também colabora para que a gente consiga absorver todo esse crescimento da frota, todo crescimento econômico e fazer com que a cidade fazer com que, além de gerar mais empregos e uma qualidade de vida melhor, permaneça fluindo bem, permaneça tendo seus deslocamentos de maneira boa”, disse.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><a href="https://www.dmanapolis.com.br/noticia/59597/brt-digitalizacao-e-acessibilidade-o-futuro-do-transporte-coletivo-em-anapolis" target="_blank">Link da Matéria</a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-110739571150906267.post-69389691081037454092023-12-23T02:08:00.000-08:002023-12-23T02:08:05.073-08:00Novos ônibus elétricos vão chegar em Goiânia; veja datas<div><br /></div><div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">22/12/2023 - Jornal Opção</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Por <a href="https://www.jornalopcao.com.br/author/giovannacardoso/">Giovanna Campos</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img height="360" src="https://www.jornalopcao.com.br/wp-content/uploads/2023/09/onibus-eletrico-t63-goiania.jpg.webp" width="640" /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Ônibus elétrico circula pela Avenida T-63 perto da Praça da Nova Suíça, em Goiânia. Tecnologia empregada no veículo é 100% nacional: tração elétrica e eletrificação e-Bus Eletra, carroceria Caio eMillennium, motor elétrico, inversor e baterias WEG – todas elas empresas brasileiras – e chassi Scania fabricado em São Bernardo do Campo (SP). Foto: LeoIran / JornalOpção</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A partir de 2024, 65 ônibus elétricos vão começar a circular em Goiânia, sendo: 2 em fevereiro, 4 em maio, 29 em setembro e mais 30 em dezembro. A nova proposta de eletrificação da frota e de modernização dos equipamentos que compõem o Eixo (plataformas e terminais) foi apresentada pelo secretário-geral de Governo e presidente da Câmara Deliberativa do Transporte Coletivo (CDTC), Adriano Foi anunciada ainda a revitalização de todos os três mil pontos e abrigos de ônibus existentes hoje no sistema e a construção de outros três mil pontos adicionais sendo implementados ao longo do próximo ano.da Rocha Lima.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Segundo Adriano, os ônibus elétricos adquiridos devem apresentar características como conectividade WiFi e sistema de ar condicionado, proporcionando aos passageiros uma experiência mais agradável e conveniente. Foi anunciada ainda a revitalização de todos os três mil pontos e abrigos de ônibus existentes hoje no sistema e a construção de outros três mil pontos adicionais sendo implementados ao longo do próximo ano.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Para garantir a modernização do Eixo Anhanguera, está prevista a criação de uma Sociedade de Propósito Específico (SPE), formada pelas cinco empresas participantes da Rede Metropolitana de Transporte Coletivo de Goiânia (RMTC), incluindo a Metrobus, que irá adquirir 65 ônibus elétricos novos, por meio da compra consorciada. Além disso, serão reformados os terminais Padre Pelágio, Dergo, Praça A, Praça da Bíblia, Novo Mundo e Senador Canedo, bem como todas as plataformas e pontos de embarque atendidos pelo Eixo.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A Companhia Metropolitana de Transporte Coletivo (CMTC) ficará responsável por promover os levantamentos e estudos que serão necessários para a implementação das iniciativas. No bojo de responsabilidades da CMTC estão estudos técnicos e jurídicos, projetos de engenharia e estudos econômicos.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Eletrificação da frota</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Os novos ônibus elétricos serão do tipo articulado, com 21 metros de comprimento e autonomia de 250 quilômetros. Inicialmente, estes ônibus serão alocados para o trecho original do Eixo Anhanguera com pouco mais de 13 quilômetros de extensão e que corta toda a capital. Os demais veículos operados pelas concessionárias privadas em sua extensão não serão substituídos neste primeiro momento. As instalações da Metrobus serão totalmente reformadas para acomodar a infraestrutura necessária para recarregar os veículos.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O Eixo Anhanguera é a espinha dorsal da rede de transporte coletivo metropolitana. Este corredor estratégico corta Goiânia de leste a oeste, conectando fisicamente 15 dos 19 municípios que compõem a região Metropolitana de Goiânia. Por meio de suas extensões e de quase 100 linhas alimentadoras, o Eixo Anhanguera atende todas as áreas destas cidades, e já chegou a transportar mais de 150 mil usuários por dia.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><a href="https://www.jornalopcao.com.br/goiania/novos-onibus-eletricos-vao-chegar-a-goiania-veja-datas-560428/" target="_blank"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Link da Matéria</span></a></div><div style="text-align: justify;"><br style="font-family: helvetica; font-size: x-large;" /></div></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-110739571150906267.post-4952211434376556822023-12-22T03:50:00.000-08:002023-12-22T03:50:24.119-08:00Goiânia: início da operação do BRT Norte Sul fica para 2024<div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">21/12/2023 - Mais Goiás</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Cruz ainda tem esperança da obra ser entregue para a CMTC ainda em 2023, mas inicio da operação fica para ano qu evem</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Por <a href="https://www.maisgoias.com.br/autor/dksilveira/">Domingos Ketelbey</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img height="427" src="https://uploads.emaisgoias.com.br/2021/08/7237fc97-whatsapp-image-2021-08-20-at-07.42.50-960x640.jpeg" width="640" /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Obras do BRT Norte-Sul</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Foto divulgação</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Apesar dos esforços da Prefeitura de Goiânia em iniciar a operação do <a href="https://www.maisgoias.com.br/cidades/estacoes-do-brt-norte-sul-na-praca-civica-devem-ficar-prontas-ate-outubro-projeta-secretario/">BRT Norte Sul</a> em 2023, o início da execução do serviço deve ficar para 2024. O Consórcio que toca as obras deve entregá-las nos próximos dias, de acordo com as expectativas do prefeito Rogério Cruz (Republicanos).</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O chefe do Executivo Municipal tem a esperança de que as obras sejam entregues ainda em 2023, segundo disse em coletiva com a imprensa nesta quarta-feira (20/12). “A promessa não foi frustrada. Estamos esperando que a empresa entregue a obra e vão entregar ao final de 2023”, salientou.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">“A partir do momento que eles entregam a obra, a CMTC recebe e repassa o Redemob Consórcio que vai fazer as instalações dos equipamentos. Catracas, reconhecimento facial. Após isso, o Redemob assume e os ônibus do BRT começam a operar”, afirmou Cruz após um café da manhã com jornalistas.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A obra, que teve início em 2015, sofreu diversas paralisações e atrasos, mas atualmente está em fase final de execução. “Tem BRT em 2024. Como disse, temos tido conversas diárias com o Consórcio BRT, acompanhando de perto. Se vocês passarem nas estações da Goiás Norte vão ver que está em forte ritmo”, salientou.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">“Não há mais pessoas que invadem as estações. Já têm funcionários do Consórcio Redemob tomando conta do local porque já está em fase final de entrega”, disse Cruz.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O BRT Norte-Sul terá 29,6 km de extensão e ligará os terminais Veiga Jardim e Recanto do Bosque. O sistema contará com 36 estações e sete terminais de integração. A previsão é que o BRT transporte cerca de 200 mil passageiros por dia.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><a href="https://www.maisgoias.com.br/cidades/goiania-inicio-da-operacao-do-brt-norte-sul-fica-para-2024/" target="_blank"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Link da Matéria</span></a></div><div style="text-align: justify;"><br style="font-family: helvetica; font-size: x-large;" /></div></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-110739571150906267.post-91623209048155081022023-12-20T04:13:00.000-08:002023-12-20T04:13:45.407-08:00Gurupi: Prefeitura assina contrato com empresa de Brasília-DF para oferecer transporte coletivo de passageiros<div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">19/12/2023 - Atitude Tocantins</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Desde março de 2020 a cidade de Gurupi está sem serviço público regular de transporte coletivo de passageiros e depois de várias tratativas e desistências de empresas classificadas na Concorrência Eletrônica do Transporte Coletivo Urbano de Gurupi, a terceira empresa colocada na última concorrência assinou o contrato nesta terça-feira, 19. A Izabely Transportes, empresa de Brasília-DF, tem como previsão iniciar suas operações em fevereiro do próximo ano. Confira os itinerários de cada uma das cinco linhas do serviço de transporte público de Gurupi:</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A Izabely Transportes, empresa de Brasília-DF, tem como previsão iniciar suas operações em fevereiro do próximo ano. A frota inicial será composta por seis veículos para percorrerem cinco linhas, todos com capacidade para 48 passageiros e equipados com acessibilidade e ar condicionado, visando atender às diversas necessidades da comunidade gurupiense.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Além da retomada do transporte coletivo em Gurupi, o contrato representa também a realização de mais um compromisso da prefeita Josi Nunes com a população gurupiense. Durante a assinatura, a gestora expressou seu entusiasmo.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><a href="https://atitudeto.com.br/wp-content/uploads/2023/12/onibus-prefeitura-de-gurupi-assina-contrato-com-empresa-do-transporte-coletivo-1.jpg"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img height="384" src="https://atitudeto.com.br/wp-content/uploads/2023/12/onibus-prefeitura-de-gurupi-assina-contrato-com-empresa-do-transporte-coletivo-1-1024x615.jpg" width="640" /></span></a></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">“Hoje é um dia de conquista para Gurupi e estou muito feliz. A comunidade esperava ansiosamente pelo retorno do transporte coletivo, e agora, com o contrato estabelecido com a Izabely Transportes, estamos mais próximos de tornar essa expectativa uma realidade. É mais um compromisso com o povo de Gurupi concretizado, e tenho certeza de que será um serviço de qualidade para nossa população”, comentou.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O empresário Paulo Vitor, representando a Izabely Transportes, compartilhou sua perspectiva otimista em relação à prestação dos serviços: “Estamos muito entusiasmados com essa parceria. Nossa expectativa é proporcionar à comunidade de Gurupi um atendimento de qualidade, eficiente, seguro e duradouro. A comunidade pode esperar que estaremos comprometidos em contribuir para a mobilidade urbana da cidade e em atender às expectativas da população”, disse.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><a href="https://atitudeto.com.br/wp-content/uploads/2023/12/Onibus-prefeitura-de-gurupi-assina-contrato-com-empresa-do-transporte-coletivo-2.jpg"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img height="360" src="https://atitudeto.com.br/wp-content/uploads/2023/12/Onibus-prefeitura-de-gurupi-assina-contrato-com-empresa-do-transporte-coletivo-2-1024x576.jpg" width="640" /></span></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A prefeita de Gurupi, Josi Nunes, assinou o contrato com a empresa Izabely Transportes, que vai prestar o serviço de transporte público coletivo na cidade. A solenidade, realizada pela manhã em seu gabinete, contou com a presença de vereadores e secretários municipais.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O contrato</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O contrato prevê a concessão do serviço pelos próximos 10 anos, podendo ser prorrogável por um período máximo de 35 anos.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A tarifa pública, que deve ser paga pelo usuário, foi fixada em R$ 5,35 (cinco reais e trinta e cinco centavos) para o primeiro ano da concessão. Para viabilizar o serviço, a Prefeitura de Gurupi utilizará o modelo de concessão patrocinada com aporte subsidiário, em que o ente público arca com parte dos custos, com fim de reduzir a tarifa para a população.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Conforme o edital, no primeiro ano da concessão, a Prefeitura de Gurupi destinará R$ 120 mil mensais, como forma de subsídio dos serviços. No segundo ano, o subsídio será de até R$ 60 mil por mês, o que contribuirá para manter uma tarifa reduzida ao usuário.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Itinerários</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Confira os itinerários de cada uma das cinco linhas do serviço de transporte público de Gurupi:</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Verde: Centro de Integração/União IV/Novo Horizonte /UFT/Jardim Sevilha/Parque Residencial São Paulo/Casego/ Vila Paulista/São José/Aeroporto/Jardim Tocantins/Centro;</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Vermelha: Centro de Integração/Centro/Pedroso/Jardim Medeiros/ Jardim dos Buritis/ UnirG Campus 1/João Lisboa/Jardim Tropical;</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Azul: Centro de Integração/Waldir Lins/Sol Nascente/Vila Alagoana/Parque das Acácias/Campo Bello/ Alto da Boa Vista;</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Amarela: Centro de Integração/Vila Íris/ Nova Fronteira/Santa Rita/Bela Vista/Setor Madrid/Alto dos Buritis;</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Roxa: Centro de Integração/Parque Industrial.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><a href="https://atitudeto.com.br/cidade/prefeitura-assina-contrato-com-empresa-de-brasilia-df-para-oferecer-transporte-coletivo-de-passageiros/" target="_blank"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Link da Matéria</span></a></div><div style="text-align: justify;"><br style="font-family: helvetica; font-size: x-large;" /></div></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-110739571150906267.post-47163333442216090752023-12-17T03:44:00.000-08:002023-12-17T03:53:55.210-08:00Rio Verde: Prefeitura lança comunicado sobre o novo transporte coletivo<div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">16/12/2023 - Jornal Somos</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Por Bento Júnior</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img height="348" src="https://jornalsomos.com.br/img/noticias/imagem-2023-12-15-180648795.png" width="640" /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large; text-align: justify;">Foto Divulgação/Prefeitura de Rio Verde</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Foi divulgado nas redes sociais da Prefeitura, um vídeo sobre a situação do transporte público em Rio Verde. Desde 10 de novembro a Viação Itapetinga/CSC Transporte e Logística tem operado em caráter provisório, porém a partir da próxima segunda-feira (18) a empresa assumirá em caráter definitivo.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Segundo o comunicado, porém, no período de 18/12 à 02/01 o transporte continuará gratuito à população, porém agora em caráter experimental das novas rotas. Nesse período os usuários deverão procurar a sede da Viação Itapetinga/CSC Transporte e Logística na Rua Paulo Regio Jaime de Guimaraes, S/N, Quadra0042 Lote 01 - Jardim Presidente (antiga Viação Asa Verde, próximo ao Cristo) para adquirirem o cartão para uso no novo sistema de transporte.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><a href="https://jornalsomos.com.br/rio-verde/detalhe/prefeitura-lanca-comunicado-sobre-o-novo-transporte-coletivo" target="_blank"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Link da Matéria</span></a></div><div style="text-align: justify;"><br style="font-family: helvetica; font-size: x-large;" /></div></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-110739571150906267.post-21694217770839735132023-11-28T03:20:00.000-08:002023-11-28T03:20:15.825-08:00Tarifa Zero: transporte público passa a operar de graça em Luziânia<div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">27/11/2023 - Metrópoles</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Por <a href="https://www.metropoles.com/author/jonatas-martins">Jonatas Martins</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Com programa oficializado nesta segunda-feira (27/11), população de Luziânia (GO), no Entorno do DF, poderá usar transporte público de graça</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img height="481" src="https://uploads.metropoles.com/wp-content/uploads/2023/11/27145948/tarifa-zero-luziania-reproducao.jpg" width="640" /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O município de Luziânia (GO), no <a href="https://www.metropoles.com/distrito-federal/entorno">Entorno</a> do Distrito Federal, passou a ter transporte público em operação com tarifa zero, nesta segunda-feira (27/11). A medida garante aos moradores da cidade gratuidade para circulação nos veículos coletivos.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Até 2020, só 16 municípios brasileiros contavam com iniciativa semelhante. Ãté então, dos 242 municípios de Goiás, apenas um oferecia a gratuidade: a cidade de Anicuns, com 21 mil habitantes.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A solenidade de oficialização da medida contou com a presença do prefeito de <a href="https://www.metropoles.com/tag/luziania">Luziânia</a>, Diego Sorgatto (União Brasil); do deputado federal Célio Silveira (MDB-GO); do deputado estadual Wilde Cambão (PSD); de vereadores; entre outros.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em outubro, o prefeito havia enviado à <a href="https://www.luziania.go.leg.br/">Câmara Municipal de Luziânia</a> o projeto de lei que definia os dispositivos para que o Executivo local subsidiasse integralmente o transporte público da cidade.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">“Apesar de termos recebido a <a href="https://www.luziania.go.gov.br/">prefeitura</a> com dívidas de mais de R$ 40 milhões e sem qualquer recurso em caixa, fizemos uma grande tarefa fiscal para que pudéssemos recuperar a saúde financeira do município, planejar a execução dessa política pública e, assim, implementar a gratuidade da tarifa no transporte para nossa comunidade”, afirmou Diego Sorgatto.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Ainda segundo o prefeito, o município subsidiava o transporte público na cidade com R$ 150 mil por mês. O formato de manutenção do sistema havia sido adotado no fim do segundo ano da atual gestão (2021-2024), para evitar o aumento das passagens.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><a href="https://www.metropoles.com/distrito-federal/tarifa-zero-transporte-publico-passa-a-operar-de-graca-em-luziania" target="_blank"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Link da Matéria</span></a></div><div style="text-align: justify;"><br style="font-family: helvetica; font-size: x-large;" /></div></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-110739571150906267.post-86280712826580607822023-10-23T04:51:00.006-07:002023-10-23T04:51:59.387-07:00Governo de Goiás encaminha compra de seis ônibus elétricos para o Eixo Anhanguera<div><br /></div><div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">22/10/2023 - Mais Goiás</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O Mais Goiás já havia adiantado que a gestão buscaria esse recurso após falhar no processo de alugar a frota elétrica.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Por <a href="https://www.maisgoias.com.br/autor/dksilveira/">Domingos Ketelbey</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img height="399" src="https://uploads.maisgoias.com.br/2023/10/2227768c-onibus-eletricos-eixo-anhanguera-915x570.png" width="640" /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Após fracasso no processo de aluguel, Governo de Goiás começa a comprar ônibus elétricos (Foto: Divulgação/Governo de Goiás)</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Duas semanas após antecipar o contrato de concessão das empresas do transporte coletivo da região Metropolitana de Goiânia, o Governo de Goiás está perto de adquirir <a href="https://www.maisgoias.com.br/cidades/governo-de-goias-vai-mudar-contrato-com-operadoras-de-transporte-por-onibus-eletricos/">seis ônibus elétricos</a> para a operação do Eixo Anhanguera. Os veículos devem somar a frota da Metrobus até o começo do ano que vem. A expectativa é que até 2024, um total de setenta carros sejam comprados, gradativamente. O Mais Goiás já havia adiantado que a gestão buscaria esse recurso após falhar no processo de <a href="https://www.maisgoias.com.br/cidades/com-fracasso-no-leilao-de-onibus-eletricos-governo-de-goias-estuda-alternativas-para-eixo-anhanguera/">alugar a frota elétrica</a>.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Chegando em janeiro, a expectativa é que a Metrobus inicie a operação no mês seguinte. São seis veículos com chassi BYD modelo D11B com 22 metros e carroceria Marcopolo Attivi Express, suspensão pneumática em todos os eixos, motor integrado em cada uma das rodas do segundo e terceiro eixos, freios a disco com ABS/EBS e sistema regenerativo nos eixos motrizes.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O modelo é semelhante ao que já foi testado inicialmente no Eixo Anhanguera no começo de 2022. Cada ônibus deve custar aproximadamente 3 milhões e quatrocentos mil reais. Haverá também o custo de 600 mil reais para adquirir todos os carregadores necessários para que a operação seja iniciada.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><a href="https://www.maisgoias.com.br/cidades/governo-de-goias-encaminha-compra-de-seis-onibus-eletricos-para-o-eixo-anhanguera/" target="_blank"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Link da Matéria</span></a></div><div style="text-align: justify;"><br style="font-family: helvetica; font-size: x-large;" /></div></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-110739571150906267.post-89272348136077105772023-10-06T05:47:00.003-07:002023-10-06T05:47:27.731-07:00Goiânia: Aprovada nova lei do transporte com prorrogação de contratos por 20 anos<div><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">04/10/2023 - Diário de Goiás</span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Projeto que prorroga contratos das concessionárias vai para sanção com promessa de reestruturação profunda</span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">por <a href="https://diariodegoias.com.br/author/marilia/">Marília Assunção</a></span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg8w8VJtXaJvSLyNUM3CGvG9GHueqH0PbqT-ifTCanpbmZx4_B-h-4R_AFGLBSSdejtHg0v4ybInK-ldHfUJZQHc28yL_GNTXPOW9w7axNBULVdmJxnX4UCXM-Gwqb0ZKGvfMYOO43deD_YdG5M1pW-T6UevaGeLhoMxzQ1bMXz65om4Q5A-1HkgtD6X2Ef" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: large;"><img alt="" data-original-height="731" data-original-width="1062" height="440" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg8w8VJtXaJvSLyNUM3CGvG9GHueqH0PbqT-ifTCanpbmZx4_B-h-4R_AFGLBSSdejtHg0v4ybInK-ldHfUJZQHc28yL_GNTXPOW9w7axNBULVdmJxnX4UCXM-Gwqb0ZKGvfMYOO43deD_YdG5M1pW-T6UevaGeLhoMxzQ1bMXz65om4Q5A-1HkgtD6X2Ef=w640-h440" width="640" /></span></a></div></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Aprovação aconteceu na sessão ordinária desta quarta-feira na Alego - Foto: Agência Assembleia de Notícias / Sérgio Rocha</span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Foi aprovada em votação final a autorização para a reorganização dos serviços de transporte coletivo no sistema integrado da Região Metropolitana de Goiânia. A aprovação, unânime, foi na primeira votação da tarde no Plenário da Assembleia Legislativa de Goiânia.</span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">O projeto nº 3372/23, da Governadoria, agora segue para sanção do Executivo.</span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Ele prevê a criação de uma sociedade específica envolvendo as quatro empresas que operam no sistema – HP, Rápido Araguaia, Viação Reunidas e Cootego.</span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">A finalidade é que elas possam captar juntas os investimentos para, entre outras coisas, a renovação da frota e a eletrificação do Eixo Anhanguera. Além disso, para obras em terminais e plataformas, entre várias outras necessidades do sistema.</span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Prorrogação de contratos</span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">O ponto polêmico era a <a href="https://diariodegoias.com.br/avanca-projeto-que-reorganiza-transporte-coletivo/365723/">prorrogação dos contratos</a> vigentes por mais 20 anos. Isso reserva o mercado às empresas por um total de 25 anos, já que os atuais contratos venceriam em 2028.</span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Mas a resistência foi superada diante do argumento de que essa opção assegura às empresas confiabilidade até 2048, e elas viabilizam os investimentos que 2,6 milhões habitantes das 20 cidades do entorno necessitam.</span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Apoio</span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Logo no início, os deputados Clécio Alves e Virmondes Cruvinel (UB) manifestaram apoio à matéria, assim como Amauri Ribeiro (UB), que foi relator e deu parecer favorável ao projeto.</span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Alves, após criticar o transporte público em Goiânia, afirmou que haverá maior transparência na arrecadação e nos gastos com o transporte público na região.</span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Já o deputado Virmondes Cruvinel declarou voto favorável, mas disse que pretende fiscalizar “horário, condições da frota”, citou.</span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Pouco debate</span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">O deputado da oposição, Mauro Rubem (PT), viu falta de envolvimento da sociedade no debate sobre assunto tão impactante. Mesmo assim, também declarou voto favorável.</span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Por outro lado, o parlamentar discursou defendendo tarifa zero e acesso direto à gestão do transporte coletivo. “As empresas arrecadam, liberam, determinam qual linha vai ou não vai mais funcionar. Não pode isso. Ônibus elétrico, ótimo, mas precisamos discutir o sistema como um todo”, afirmou.</span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">A matéria visa sanar problemas reconhecidos pelo próprio governo. Os principais são o sucateamento da frota, degradação das infraestruturas, queda substancial da demanda de passageiros e perda da sustentabilidade econômico financeira do modelo de concessão adotado nos atuais contratos.</span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Separação de atividades</span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">A matéria propõe nova modelagem de contratos, separando os que são de operação (Opex) do grupo de contratos de investimentos (Capex).</span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Ou seja, o projeto estabelece que os serviços de transporte coletivo serão reorganizados em dois conjuntos de atividades.</span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">O primeiro conjunto corresponde à operação das frotas e ao transporte de usuários do SIT/RMTC, que serão mantidos no objeto dos contratos de concessão vigentes.</span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">O segundo remete à aquisição e ao provimento de frotas de ônibus, com a realização de investimentos na modernização e na renovação, também à promoção de investimentos em obras de infraestrutura que sejam determinadas pela Câmara Deliberativa de Transporte Coletivo — CDTC e delimitadas em contratos”, é explicitado na proposição.</span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;">O projeto ainda cria uma Câmara de Liquidação e Custódia (CLC). Esta Câmara vai centralizar a gestão e o controle dos recursos financeiros.</span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="font-family: helvetica; text-align: justify;"><a href="https://diariodegoias.com.br/assembleia-aprova-mudancas-no-transporte-coletivo-da-grande-goiania/366320/" target="_blank"><span style="font-size: large;">Link da Matéria</span></a></div></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-110739571150906267.post-75515330666022509492023-08-27T03:04:00.003-07:002023-10-06T05:51:52.748-07:00Passageiros aprovam novo ônibus elétrico do transporte coletivo em Goiânia<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">26/08/2023 - Sagres</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Por Johans Germano</span></div><div style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img height="418" src="https://sagresonline.com.br/wp-content/uploads/2023/08/onibus-eletrico.png" width="640" />Ônibus elétrico no Terminal das Bandeiras </span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Foto Johann Germano</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div style="text-align: justify;">A eletromobilidade já é uma realidade no transporte coletivo de Goiânia. Quem passa durante o dia pela Avenida T-63, por exemplo, já deve ter se deparado com o novo ônibus elétrico. Ao todo, são dois veículos em fase de testes que fazem o trajeto entre os terminais Bandeiras e Isidória, na linha 025.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Com autonomia de 250 km e movidos a energia limpa, os ônibus elétricos são mais silenciosos, causam menor trepidação no contato com o solo, possuem ar condicionado e carregadores de celular com entradas USB próximos aos bancos dos passageiros. Além disso, um velocímetro digital permite aos ocupantes acompanhar a velocidade do veículo pela via.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">A dona de casa Sônia Mendonça conta que anda de ônibus há 60 anos e nunca tinha visto tanta tecnologia em um único veículo no transporte coletivo da capital. “Não tem calor, é comodidade, estou maravilhada mesmo. É isso aqui que nós precisamos”, afirma.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Leia mais: <a href="https://sagresonline.com.br/tce-go-suspende-licitacao-de-onibus-eletricos/">TCE-GO suspende licitação de ônibus elétricos</a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Os veículos têm tecnologia de tração elétrica e eletrificação e-Bus Eletra, carroceria Caio eMillennium, motor elétrico, inversor e baterias WEG – todas empresas brasileiras – e chassi Scania, fabricado em São Bernardo do Campo (SP).</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Ademais, cada ônibus possui 15 metros de comprimento, com capacidade para 100 passageiros, ao somar sentados e em pé. O estudante Gabriel Rocha também gostou da novidade.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">“Pego esse ônibus todos os dias, praticamente. É comum na minha rota”, afirma. “Tem menos daquela tremedeira, nem parece que está acelerando de tanto que ele é silencioso, é bem aconchegante por dentro”, acrescenta. “Além de ser melhor para o meio ambiente, é melhor para o cidadão goiano. Seria excelente se todos os ônibus de Goiânia fossem desse tipo”, conclui Gabriel.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Testes</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Ainda não há data para o término da fase de testes. Os ônibus elétricos começaram a rodar em Goiânia em julho, transportando à época gratuitamente participantes da Campus Party. O custo da viagem na linha 025 (Bandeiras-Isidória) é o mesmo em relação aos veículos convencionais, ou seja, R$ 4,30.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Leia mais: <a href="https://sagresonline.com.br/ebus-onibus-sustentavel-viajou-o-equivalente-a-tres-voltas-na-terra-sem-uma-gota-de-combustivel-fossil/">eBus sustentável viajou o equivalente a três voltas na Terra</a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">A linha 025, porém, não está entre as mais movimentadas da capital. A Sagres acompanhou uma viagem no novo ônibus nesta semana, das 9h21 às 10h30, isto é, fora do horário de pico. De acordo com a Companhia Metropolitana de Transporte Coletivo (CMTC), cerca de 500 mil pessoas utilizam o transporte coletivo da região metropolitana todos os dias em mais de 7,5 mil viagens e uma frota de pouco mais de 1 mil veículos movidos a óleo diesel.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">A população, portanto, ainda precisa aguardar para ver mais destes ônibus elétricos rodando por Goiânia. O custo de cada veículo, por exemplo, é três vezes maior que o movido a óleo diesel.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: center;"><img height="360" src="https://sagresonline.com.br/wp-content/uploads/2023/08/onibus-eletrico-bandeiras-1024x576.jpg" width="640" /></div><div style="text-align: center;">Ônibus elétrico no Terminal das Bandeiras em Goiânia</div><div style="text-align: center;">Foto Johann Germano</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><a href="https://sagresonline.com.br/passageiros-aprovam-novo-onibus-eletrico-do-transporte-coletivo-em-goiania/" target="_blank">Link da Matéria</a></div></span>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-110739571150906267.post-3257155654262909282023-08-08T03:02:00.001-07:002023-10-06T05:53:31.207-07:00Eixão: Governo anuncia compra de 65 ônibus elétricos e reforma de terminais<div style="text-align: justify;"><br /></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div style="text-align: justify;">07/08/2023 - Jornal Opção</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Por Raphael Bezerra</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Além dos novos ônibus, o governo deve iniciar uma série de reforma em terminais que atendem a linha com uma previsão de R$ 400 milhões para as obras</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: center;"><img height="438" src="https://www.jornalopcao.com.br/wp-content/uploads/2023/07/WhatsApp-Image-2023-07-03-at-21.23.34.jpeg.webp" width="640" /></div><div style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Veículos elétricos estão sendo testados em linha da grande Goiânia</span></div><div style="text-align: center;">Foto Reprodução</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">O Governo de Goiás anunciou a compra de 65 ônibus elétricos que deverão compor a nova frota de veículos da linha que atende o Eixo Anhanguera. Além dos novos ônibus, o governo deve iniciar uma série de reforma em terminais que atendem a linha com uma previsão de R$ 400 milhões para as obras.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">O secretário-geral de Governo, Adriano da Rocha Lima, disse que a contratação foi feita a partir de um consórcio formado por cinco empresas, incluindo a Metrobus, que irá fazer a aquisição dos veículos por meio de contrato de concessão.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Para garantir a modernização do Eixo Anhanguera, está prevista a criação de uma Sociedade de Propósito Específico (SPE), formada pelas cinco empresas participantes da Rede Metropolitana de Transporte Coletivo de Goiânia (RMTC), incluindo a Metrobus, que irá adquirir 65 ônibus elétricos novos, por meio da compra consorciada.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Além disso, serão reformados os terminais Padre Pelágio, Dergo, Praça A, Praça da Bíblia, Novo Mundo e Senador Canedo, bem como todas as plataformas e pontos de embarque atendidos pelo Eixo.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Uma SPE é uma sociedade empresária cuja atividade é bastante restrita, normalmente utilizada para isolar o risco financeiro à atividade desenvolvida. Ela será a responsável por adquirir e manter a frota eletrificada do Eixo Anhanguera, bem como a frota de todo o sistema, devendo, ainda, ser responsável pelos investimentos nas obras de infraestrutura do corredor Anhanguera.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">O valor do investimento por parte do setor público será de, aproximadamente, R$ 400 milhões, valor este a ser pago por meio do subsídio do transporte, diluídos no novo contrato, ao longo dos anos, sem mudança na tarifa ao usuário, que permanecerá no valor atual de R$ 4,30.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Eletrificação da frota</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Os novos ônibus elétricos serão do tipo articulado, com 21 metros de comprimento e autonomia de 250 quilômetros. Inicialmente, estes ônibus serão alocados para o trecho original do Eixo Anhanguera com pouco mais de 13 quilômetros de extensão e que corta toda a capital. Os demais veículos operados pelas concessionárias privadas em sua extensão não serão substituídos neste primeiro momento. As instalações da Metrobus serão totalmente reformadas para acomodar a infraestrutura necessária para recarregar os veículos.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">O Eixo Anhanguera é a espinha dorsal da rede de transporte coletivo metropolitana. Este corredor estratégico corta Goiânia de leste a oeste, conectando fisicamente 15 dos 19 municípios que compõem a região Metropolitana de Goiânia. Por meio de suas extensões e de quase 100 linhas alimentadoras, o Eixo Anhanguera atende todas as áreas destas cidades, e já chegou a transportar mais de 150 mil usuários por dia.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><a href="https://www.jornalopcao.com.br/ultimas-noticias/eixao-governo-anuncia-compra-de-65-onibus-eletricos-e-reforma-de-terminais-517330/" target="_blank">Link da Matéria</a></div></span>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-110739571150906267.post-34608694622651858572023-07-26T17:15:00.004-07:002023-10-06T05:54:16.309-07:00Memória: Anápolis<span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Histórico</span><div><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhG7DRl8K3Fjm_QlRVLa_cCoUayTwW_CERqSFf3k7FADq7-MdW2S3mt1iF2y4nPTLvXqBN9XSPxIHkwwjVlitYnqV6Yf9i3x5ZgjxXA2bbzcA6kusUitcUaKFIl9Flk70CBVidcJ_QhoIs3X_MO6E3SW_egkG84g8WK9aptMI4vGW-7VJz2RSlBgHXBFBJd" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="495" data-original-width="720" height="440" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhG7DRl8K3Fjm_QlRVLa_cCoUayTwW_CERqSFf3k7FADq7-MdW2S3mt1iF2y4nPTLvXqBN9XSPxIHkwwjVlitYnqV6Yf9i3x5ZgjxXA2bbzcA6kusUitcUaKFIl9Flk70CBVidcJ_QhoIs3X_MO6E3SW_egkG84g8WK9aptMI4vGW-7VJz2RSlBgHXBFBJd=w640-h440" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj8chNjTvIIU28JIL2fx62yW0y8RSQvwQ4AoUSCp7lKY94aDaXfKWXn0gXMTSqlRozPZn_30ECW9WN_FgrOXddyOFnPyHLViyggAavGyZv4ALzzCFldhYf4XB59ST4kn4AAaBsMGGYmQrm4GEkclR9ca65-7eQjK-u4QmkMDsdXqqfInI1NYEavbDlFJ47w" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="480" data-original-width="639" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj8chNjTvIIU28JIL2fx62yW0y8RSQvwQ4AoUSCp7lKY94aDaXfKWXn0gXMTSqlRozPZn_30ECW9WN_FgrOXddyOFnPyHLViyggAavGyZv4ALzzCFldhYf4XB59ST4kn4AAaBsMGGYmQrm4GEkclR9ca65-7eQjK-u4QmkMDsdXqqfInI1NYEavbDlFJ47w=w640-h480" width="640" /></a></div><br /></div></span></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjvtKugpe-g_Sz7LAJ9uvj3PEIiGPFeHWBa_lzcTKh4Yc-nyO3z2jk8z8hfWQY-4Bip0bbWZ9ogZZLTVECvxgf9tLbT-f6h0U99Lfymviy03gGE2M-41-OkASyNjX4n5uTI-QOtTLWAZu_lO-bk8XiE8MleUPfIQvRM-SrYsIwiEODWR-le2EJv7aEu0NqJ" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img alt="" data-original-height="425" data-original-width="639" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjvtKugpe-g_Sz7LAJ9uvj3PEIiGPFeHWBa_lzcTKh4Yc-nyO3z2jk8z8hfWQY-4Bip0bbWZ9ogZZLTVECvxgf9tLbT-f6h0U99Lfymviy03gGE2M-41-OkASyNjX4n5uTI-QOtTLWAZu_lO-bk8XiE8MleUPfIQvRM-SrYsIwiEODWR-le2EJv7aEu0NqJ=w640-h426" width="640" /></span></a></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="http://memoria751.blogspot.com/search/label/An%C3%A1polis" target="_blank">Clipping</a></span></div><div><br /></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-110739571150906267.post-22598641244342453802023-05-13T07:14:00.006-07:002023-05-13T07:14:56.653-07:00Tarifa<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Meia Tarifa passa a valer em Aparecida de Goiânia, a partir do dia 7</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">03/01/2023 - Agência Cora Carolina de Notícias</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Governo de Goiás e CMTC implantam, a partir deste sábado (07/01), a Meia Tarifa no transporte coletivo de Aparecida de Goiânia: iniciativa concede benefício no valor de R$ 2,15 para usuários das linhas alimentadoras locais. Foto CMTC.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Os passageiros de Aparecida de Goiânia começam a contar com o benefício da Meia Tarifa a partir do próximo sábado (07/01). A iniciativa representa um investimento mensal de R$ 9,1 milhões do Governo de Goiás no transporte coletivo da Região Metropolitana de Goiânia,</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Com isso, a segunda maior cidade do estado passa a oferecer passagem de R$ 2,15 para usuários das linhas alimentadoras locais.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 2022, o investimento total do Tesouro Estadual no transporte coletivo da Região Metropolitana de Goiânia, inclusive para a manutenção da tarifa a R$ 4,30 e para a Meia Tarifa, chegou a R$ 79 milhões.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Já em 2023, o valor deve atingir R$ 110 milhões. A Prefeitura de Goiânia e outros municípios da Região Metropolitana complementam o subsídio.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">MEIA TARIFA</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Senador Canedo, Nerópolis, Goianira e Trindade já oferecem o benefício aos usuários do sistema, que começou a ser implantado, progressivamente, em setembro de 2022.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Aparecida de Goiânia também receberá o aumento da frota de ônibus. Até abril, o município irá contar com 32 linhas alimentadoras disponíveis para o benefício.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">“Seguimos cumprindo com o compromisso de facilitar o acesso do usuário ao sistema, conferindo a ele maior economia no seu deslocamento. As melhorias efetuadas pelo Governo de Goiás tornam o transporte coletivo mais atrativo, atrai novos usuários e desafoga o trânsito já sobrecarregado de cidades como Aparecida de Goiânia”, avalia o presidente da Câmara Deliberativa do Transporte Coletivo (CDTC) e secretário-geral de Governo, Adriano da Rocha Lima.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A OPERAÇÃO</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Inicialmente, a modalidade valerá para as linhas que alimentam o Terminal Vila Brasília. Para embarcar é necessário ter o Bilhete Único.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O acesso aos veículos será pela porta da frente, respeitando a ordem de chegada de cada passageiro. O Terminal Vila Brasília ficará livre de catracas e bloqueios para acesso as linhas alimentadoras.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O usuário que precisar ir a Goiânia depois de utilizar a Meia Tarifa dentro de Aparecida precisa adicionar o complemento de R$ 2,15 e validar o pagamento.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Outros municípios da região metropolitana da capital terão o benefício tarifário concedido gradativamente, bem como a capital, com expectativa de implementação até junho de 2023.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Editado por Juliana Carnevalli via Secretária-Geral da Governadoria- SGG</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://agenciacoradenoticias.go.gov.br/67639-meia-tarifa-passa-a-valer-em-aparecida-de-goiania-a-partir-do-dia-7" target="_blank">Link da Matéria</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-110739571150906267.post-33313475841122158912023-05-13T07:10:00.002-07:002023-05-13T07:10:44.640-07:00Tarifa<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Aparecida de Goiânia terá Meia Tarifa em todos os terminais</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">12/05/2023 - Governo de Goiás</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Validação do programa no Terminal Garavelo neste sábado (13/05) garante que as cinco estações urbanas ofereçam o benefício da meia passagem ao usuário que se desloca dentro do município. Ao todo, 33 linhas alimentadoras fazem trajetos na cidade ao custo de R$2,15</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh0RFuPqWpvD2Rp7TuYrCflwHizsri1jEBEN_tG1AWu-gTUi5XZJhbBggYEiO8exLN46bMNWxjkoVpL-eXmdcjAUaIeV2HBeJ2XFTRGHkPz2SKJ98Yzl8BFnyQMHNbUl-pDwTcoTbcalkwOIrS8wsNRJaKdbHc7o3qfWGPffbQoBN-myZZBCI1yXIO0sw" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="594" data-original-width="960" height="396" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh0RFuPqWpvD2Rp7TuYrCflwHizsri1jEBEN_tG1AWu-gTUi5XZJhbBggYEiO8exLN46bMNWxjkoVpL-eXmdcjAUaIeV2HBeJ2XFTRGHkPz2SKJ98Yzl8BFnyQMHNbUl-pDwTcoTbcalkwOIrS8wsNRJaKdbHc7o3qfWGPffbQoBN-myZZBCI1yXIO0sw=w640-h396" width="640" /></a></div></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Usuários do transporte coletivo passam a contar com benefício do Meia Tarifa em todos os terminais de Aparecida de Goiânia a partir de sábado. Foto Edinan Ferreira.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A partir deste sábado (13/05), o benefício Meia Tarifa passa a valer também para o Terminal Garavelo, em Aparecida de Goiânia, o quinto e último terminal local a operar pelo programa.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Com isso, a cidade passa a ser completamente coberta pelo benefício, que permite ao usuário pagar metade do valor da passagem (R$2,15), em deslocamentos feitos dentro do município. Os demais terminais já contemplados pelo programa em Aparecida são: Araguaia, Maranata, Veiga Jardim e Vila Brasília.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">“Além de pensar em melhorias para o transporte coletivo da região metropolitana, o Governo de Goiás tem adotado medidas que mostram a sua viabilidade, ao desonerar pela metade o valor da passagem dentro da cidade. Isso mostra uma preocupação em provar o seu custo-benefício como um dos mais vantajosos para o deslocamento urbano”, explica o secretário-geral de Governo e presidente da Câmara Deliberativa do Transporte Coletivo (CDTC), Adriano da Rocha Lima.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Meia Tarifa</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O usuário do sistema que embarcar em uma das 11 linhas alimentadoras que passam pelo Terminal Garavelo vai pagar R$2,15 pela viagem. Levando em consideração a cobertura total da cidade são 33 linhas alimentadoras operando com o benefício. Com a implantação do Meia Tarifa, o Terminal Garavelo passa a ser aberto, ou seja, sem catracas para acessá-lo.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Quem utiliza o terminal em linhas que integram Aparecida à capital, por exemplo, continuará embarcando pela porta traseira do ônibus e realizando o pagamento integral pela viagem (R$4,30) em uma área segregada dentro do terminal.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Nas demais linhas, o pagamento passa a ser feito dentro do ônibus e os embarques pela porta da frente. Este novo modelo de atendimento proporciona uma mudança cultural e de uso do terminal que já está consolidada em cidades como São Paulo.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Novas linhas</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Saiba quais são as novas linhas alimentadoras contempladas com o Meia Tarifa no Terminal Garavelo:</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">• 032 - T. Garavelo / Buriti Sereno via Avenida da Paz</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">• 133 - T. Garavelo / Jardim Itaipu</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">• 186 - T. Garavelo / Buriti Sereno</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">• 199 - T. Garavelo / Res. Caraíbas / St. Aeroporto Sul / Cond. das Esmeraldas</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">• 282 - T. Garavelo / Amim Camargo</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">• 326 - T. Garavelo / Real Conquista</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">• 333 - T. Garavelo / Cond. das Esmeraldas / St. Aeroporto Sul / Res. Caraíbas</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">• 339 - T. Garavelo / Rodovia GO-040 / Campos Dourados</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">• 501 - T. Garavelo / Goiânia Park Sul / Jardim Veneza</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">• 521 - T. Garavelo / Jardim Tiradentes / Vila Delfiori</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">• 572 - T. Garavelo / Residencial Itaipu</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><span style="font-family: helvetica;">Saiba mais: </span><span style="font-family: helvetica;">Meia Tarifa passa a valer em Aparecida de Goiânia, a partir do dia 7</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://www.goias.gov.br/servico/29-consumidor/128589-meia-tarifa-em-aparecida-de-goi%C3%A2nia-ter%C3%A1-em-todos-os-terminais.html" target="_blank">Link da Matéria</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-110739571150906267.post-9192634891266999792022-07-27T10:14:00.005-07:002022-07-27T10:15:11.145-07:00Goiânia<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Novos ônibus reforçam operação do Eixo Anhanguera</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">25/07/2022 - <a href="https://diariodegoias.com.br/novos-onibus-reforcam-operacao-no-eixo-anhanguera-veja-fotos/" target="_blank">Diário de Goiás</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Por Domingos Ketelbey</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiS0S3134V5sRjfkQqMZYAvta99LXmLNv64vZpHJFTWwvfjgta5g40RZdCLtaln9TVkR1Kq1HikhvbLJeNaYumPHugSKK-EdR5u12a9Eh1xYBNQURuLSZi-6BPM22XlzYFLqlQE7CFn8FJyTv97OZeSrsu0FYYv6DhOrjSiLoUJuanLhjWKu4aSDwsJxw/s1276/2022-07-26-Novos%20%C3%B4nibus%20refor%C3%A7am%20opera%C3%A7%C3%A3o%20do%20Eixo%20Anhanguera-.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: large;"><img border="0" data-original-height="731" data-original-width="1276" height="366" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiS0S3134V5sRjfkQqMZYAvta99LXmLNv64vZpHJFTWwvfjgta5g40RZdCLtaln9TVkR1Kq1HikhvbLJeNaYumPHugSKK-EdR5u12a9Eh1xYBNQURuLSZi-6BPM22XlzYFLqlQE7CFn8FJyTv97OZeSrsu0FYYv6DhOrjSiLoUJuanLhjWKu4aSDwsJxw/w640-h366/2022-07-26-Novos%20%C3%B4nibus%20refor%C3%A7am%20opera%C3%A7%C3%A3o%20do%20Eixo%20Anhanguera-.jpg" width="640" /></span></a></div></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Eixo Anhanguera terá reforço de novos ônibus</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Foto Carlos Junior</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O acordo que a Metrobus firmou com as empresas privadas envolve também veículos que irão operar no trajeto do Eixo Anhanguera, em Goiânia. Os veículos estão sendo chancelados pela Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos (CMTC) e já devem reforçar a operação do Eixão dentro desta semana. A informação foi confirmada pelo presidente da Câmara Deliberativa de Transportes Coletivos (CDTC) ao Diário de Goiás, Adriano da Rocha Lima, nesta segunda-feira (25/07). </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">“A operação continua da forma que ela já vem sendo feita, com mais veículos operando, de forma que teremos maior oferta. O que fizemos para melhorar essa dinâmica foi separar o que é efetivamente o Eixo Anhanguera na extensão da Avenida com 14km operado exclusivamente pela Metrobus e as extensões, exclusivamente pelas três empresas do setor privado”, ressaltou ao Diário de Goiás após a cerimônia de reinauguração do Terminal Isidória. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Adriano destaca que todos os ônibus são novos ou semi-novos e possuem ar condicionado. Além de conforto, o presidente garante maior fluidez no trânsito do Eixão. “Com isso, teremos a garantia de maior oferta, de mais agilidade na manutenção dos veículos, uma vez que estamos colocando mais empresas junto com a Metrobus à disposição desse Eixo Anhanguera com as extensões”, garante.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O Diário de Goiás teve acesso a fotos do modelo do veículo que irá operar como reforço aos veículos da Metrobus. Trata-se de um Caio Millennium BRT / Mercedes-Benz O-500 MA Euro 5 6x2x2 Versão Articulada com capacidade para 180 passageiros. As imagens foram cedidas por Carlos Júnior. Serão 60 veículos que irão reforçar a operação (55 no trajeto e 5 reservas). A Metrobus continua a operação com outros 60 ônibus da frota atual, já que possui 86 em condição de operar.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://diariodegoias.com.br/novos-onibus-reforcam-operacao-no-eixo-anhanguera-veja-fotos/" target="_blank">Link da Matéria</a></span></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-110739571150906267.post-11463884665740482362022-06-30T08:04:00.007-07:002022-06-30T08:06:01.836-07:00Goiânia<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Eixo Anhanguera recebe 75 ônibus novos para troca e reposição da frota</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">29/06/2022 - <a href="https://sagresonline.com.br/eixo-anhanguera-recebe-75-onibus-novos-para-troca-e-reposicao-da-frota/" target="_blank">Sagres</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Por Rodrigo Melo</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-kXpu5mPCfLvmGXOsMSRFP038jVHwW2utGxHYU8igXWbh46Bm4g8xigwgRKAHDGVx9o7Kmkpl9TflGTQnUxRMB38PDXUJJtegz0vrZx-dxRoIVENJm_2fCUPda-OsOQ8-G6REH7jpMsOxGmLW7ntT7b1_BpJqxvuaWDBCVWsZ9bbCjo8GPTzpACRY3g/s1068/2022-06-29%20entrega%20novos%20onibus%20eixo%20anhanguera.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: large;"><img border="0" data-original-height="712" data-original-width="1068" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-kXpu5mPCfLvmGXOsMSRFP038jVHwW2utGxHYU8igXWbh46Bm4g8xigwgRKAHDGVx9o7Kmkpl9TflGTQnUxRMB38PDXUJJtegz0vrZx-dxRoIVENJm_2fCUPda-OsOQ8-G6REH7jpMsOxGmLW7ntT7b1_BpJqxvuaWDBCVWsZ9bbCjo8GPTzpACRY3g/w640-h426/2022-06-29%20entrega%20novos%20onibus%20eixo%20anhanguera.jpeg" width="640" /></span></a></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div style="text-align: center;">Divulgação Secom</div></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O governo de Goiás apresentou, nesta quarta-feira (29), os novos ônibus que ampliarão a frota do Eixo Anhanguera e suas extensões de forma momentânea, até que a frota elétrica entre em funcionamento. Ao todo serão entregues 75 veículos, sendo 30 articulados e 45 convencionais, os quais entrarão em operação em até 90 dias.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Segundo o secretário-geral de Governo Adriano da Rocha Lima, cinco novos veículos devem começam a circular nos próximos dias e o restante será implementado sucessivamente durante as semanas, até completar toda a frota.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Os novos ônibus servirão para troca e acréscimo, que completará o total de 110 unidades trafegando no Eixo Anhanguera e extensões da região metropolitana, para abastecer os mais de 400 mil usuários por dia. Em média o investimento será de R$ 600 mil em cada veículo.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">De acordo com o governador Ronaldo Caiado (UB), a medida em caráter emergencial é uma forma de reforçar a frota, que atualmente é de 86 veículos, nos 14 quilômetros do Eixo.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">A gestão estadual pretendia comprar 114 ônibus elétricos, mas que foram impedidos pelo Ministério Público de Goiás (MP-GO) e pelo Tribunal de Contas do Estado (TJ-GO), que alegaram inviabilidade do pregão.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O evento de apresentação dos novos veículos teve a presença do governador Ronaldo Caiado, juntamente com o presidente da Câmara Deliberativa do Transporte Coletivo (CDTC), o secretário-geral de Governo Adriano da Rocha Lima, o Prefeito de Goiânia Rogério Cruz, o presidente da CMTC (Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos) Tarcísio Abreu e alguns prefeitos goianos no Palácio das Esmeraldas.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Suspensões</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O MP-GO recomendou, em abril, que o presidente da Metrobus Transporte Coletivo S.A., Francisco Caldas, suspendesse imediatamente o pregão para a locação de 114 ônibus elétricos. Segundo o órgão, a suspensão deveria ficar em vigor até a conclusão de estudo de viabilidade econômico-financeira pelo TCE-GO (Tribunal de Contas do Estado de Goiás) dos serviços a serem licitados, que incluem a locação de 114 ônibus elétricos.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Meses depois, o Tribunal de Contas do Estado (TCE-GO) também suspendeu a licitação para o aluguel dos ônibus, no valor R$ 1,4 bilhão. A medida cautelar foi baseada em instrução técnica do Serviço de Análise Prévia de Editais e Contratos do TCE-GO, onde foram apontadas irregularidades e risco de dano aos cofres públicos.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://sagresonline.com.br/eixo-anhanguera-recebe-75-onibus-novos-para-troca-e-reposicao-da-frota/" target="_blank">Link da Matéria</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-110739571150906267.post-29353798750385525592022-04-23T06:19:00.003-07:002022-04-23T06:19:56.484-07:00Balanço da Gestão<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: large;">Reformulação do transporte coletivo é “revolucionária”, avalia presidente da CMTC ao completar um ano no cargo</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: large;"><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: large;">22/04/2022 - Diário de Goiás</span></span></div><div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Tarcísio Abreu faz balanço de gestão em entrevista exclusiva ao Diário de Goiás</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Por Domingos Ketelbey</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Quando o prefeito Rogério Cruz (Republicanos) assumiu definitivamente a Prefeitura de Goiânia, no dia 15 de janeiro de 2021, o transporte coletivo estava esfacelado. Pouco menos de um mês antes, as empresas forçaram os motoristas a cruzarem seus braços em um final de semana inédito na Região Metropolitana onde nenhum ônibus saiu às ruas para atender a população. O recado estava dado: o serviço havia entrado em colapso e se uma solução não fosse encontrada, aquela cena se repetiria outras vezes. Ainda assim, o republicano disse que cumpriria a promessa de reestruturar o transporte coletivo como prometido pelo antecessor Maguito Vilela (MDB).</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Com um “abacaxi na mão para descascar”, o prefeito Rogério Cruz iniciou sua saga para dar uma nova roupagem ao serviço, e, então, sentou com técnicos do Governo do Estado, empresários e já que o serviço é metropolitano, também com outros chefes municipais para encontrar uma solução. Coube a Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos (CMTC) conduzir parte dos trabalhos em busca de entregar uma reformulação atrativa para todos os entes e principalmente à população.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Ainda assim, houveram obstáculos em meio ao caminho e nos cinco primeiros meses da gestão, a CMTC viu passar pelo seu comando pelo menos três presidentes. Coube ao administrador de empresas, Tarcisio Abreu a missão de conduzir os trabalhos frente ao órgão. Se havia dúvidas sobre seu trabalho, elas logo foram sendo minimizadas. Quase um ano se passou e o especialista em gestão pública segue firme à frente do cargo, entregando inclusive, um pacote de novos serviços que fazem parte da reestruturação do sistema, aprovada no fim do ano passado pela Assembleia Legislativa.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">“O transporte público coletivo é um desafio, que eu acho que muitos entes ainda não tinham colocado a mão da forma como nós estamos colocando, de forma definitiva, porque nós estamos vindo desde uma legislação nova, ou seja, estou construindo toda uma reestruturação, desde a parte institucional, até o nosso usuário”, crava em entrevista exclusiva ao Diário de Goiás que marca o balanço de um ano frente à gestão.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Pacote de entregas</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Que o transporte coletivo da Região Metropolitana de Goiânia sempre passou por olhares suspeitos quanto a qualidade (e ainda continua a viver suas dúvidas) não é nenhuma novidade, mas a reestruturação em curso pelo serviço dá novos contornos e esperança à população de um futuro um pouco melhor. Tarcísio destaca que a partir de agora, há uma série de entregas a serem feitas, que vão desde novidades da bilhetagem à entrega da renovação da frota dos ônibus que operação o serviço.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O próprio Bilhete Único, já lançado, é um marco na visão de Abreu. “Porque ele resolve muitas coisas, muitas coisas que os clientes reclamam. O cliente reclama de tempo de viagem, o bilhete único dá a resposta pra isso. Porque você reduz o tempo de viagem. O cliente reclama do custo. Ele resolve o problema pra isso. Entendeu? Porque eu reduzo o custo”, explica.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Com os imbróglios envolvendo a Prefeitura de Senador Canedo e Aparecida de Goiânia ficando no passado, Abreu pondera que todos os entes estão engajados num mesmo objetivo: melhorar a qualidade do sistema na Região Metropolitana de Goiânia.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: large;">Abreu pondera sobre o futuro do transporte coletivo e o que ainda há de ser feito no sentido da reestruturação. Quais serão os passos além das futuras demandas. A entrevista foi na sede da Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos (CMTC) e está disponível na íntegra abaixo. Confira:</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">ENTREVISTA COM TARCÍSIO ABREU, PRESIDENTE DA COMPANHIA METROPOLITANA DE TRANSPORTES COLETIVOS.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Domingos Ketelbey: O senhor está fazendo um ano à frente da gestão da CMTC agora em maio. Nesse tempo, passou por diversas situações que culminaram na reformulação do transporte aprovada pela Alego no fim do ano passado. Qual o balanço que faz deste período e dessa nova legislação que está sendo implementada?</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Tarcísio Abreu: Eu vejo de forma muito positiva. Acho que desde que cheguei aqui, em maio, eu acho que essa missão foi uma missão árdua, realmente. O transporte público coletivo é um desafio, que eu acho que muitos entes ainda não tinham colocado a mão da forma como nós estamos colocando, de forma definitiva, porque nós estamos vindo desde uma legislação nova, ou seja, estou construindo toda uma reestruturação, desde a parte institucional, até o nosso usuário. Então, é uma reestruturação completa, que eu falo o seguinte, é uma nova lei, se criou uma nova lei, a Lei 169, a Lei complementar 169, a Lei complementar 171, que são as duas leis que hoje estabelecem um novo modelo. Então, isso permite, com a criação da lei, a lei aprovada na assembleia, e foi um trabalho de articulação, de envolvimento do Estado, da Prefeitura de Goiânia, para que isso acontecesse. Então, com a nova lei, permitiu que a partir desse ano a gente começasse a implementar os novos produtos. Permitiu que a gente estabelecesse a nova CDTC, que é Câmara Deliberativa do Transporte Coletivo. Dia 25 de fevereiro foi instalada a nova Câmara, com novos componentes, com a nova estrutura, estrutura técnica, que dá realmente a diretriz do transporte publico. Então, tudo isso partiu da lei, partiu dessa articulação estado e prefeitura de goiânia. Então, a lei permitiu isso. Então, temos agora, aí fazendo um balanço, um resumo de tudo isso, nós temos uma lei nova, nós temos uma nova câmara deliberativa estabelecida, nos temos dentro da câmara, nós temos uma deliberação 1, 2 e 3, que criou, na realidade, esse novo modelo, a nova RMTC, mobilidade como serviço e que agora segue um cronograma de entregas, primeiro cronograma, primeiro produto, que foi o bilhete único. Isso estava na proposta tanto do Maguito quanto do Rogério Cruz, então, acho que o prefeito entrega, faz aí a entrega realmente do produto que estava no plano de governo dele. O bilhete único dá pro nosso usuário uma liberdade, mas, ao mesmo tempo, a mudança de cultura,a mudança de visão, de como se locomover dentro da cidade. Então, essa foi a primeira entrega, nós temos a próxima entrega que está programada aí para o final do mês de abril, que vai ser o passe livre do trabalhador. Então, isso vai ser um produto revolucionário, não quero nem me estender nisso, é só pra deixar esse despertar do produto. Mas nós temos bilhete de um dia, bilhete de uma semana, nós temos todo um cronograma.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">DK: Explica um pouco mais sobre esses bilhetes que vão surgir…</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">TA: Nós temos o bilhete de uma semana, o passe livre do trabalhador, nós temos bilhete de um dia, bilhete de uma semana, pós-pago, o cartão família e nós temos o meia-tarifa. São 7 novos produtos que irão, eu gosto de usar essa palavra, acho que vão revolucionar, vão transformar a forma como o nosso usuário de transporte coletivo vai se movimentar dentro da cidade. Então, é um conjunto de produtos que vão ser criados e trabalhados para serem entregues para a nossa população, tudo este ano, todos no ano de 2022. Além disso, nós temos uma renovação de frota, frota nova que vai ser comprada nos anos de 2022, 2023 e 2024. Isso faz parte do projeto, isso faz parte do plano. Além disso, nós estamos falando também dos abrigos, hoje em Goiânia existe aí, em média, na região metropolitana 6800 PEDs, pontos de embarques e desembarques, da qual desses, 3000 ainda não tem abrigos. Então nós precisamos trabalhar isso, precisamos botar uma condição favorável. E o projeto tem um capítulo especial lá, novos serviços, fala sobre abrigos. Além dos novos abrigos, fala também do Citybus 3.0. Nós estamos trabalhando para poder retomar isso, então é um projeto muito amplo e a gente sabe que o projeto, ele não muda da noite pro dia, isso é uma construção. Então, isso é muito positivo, vejo com muita assertividade o que está sendo feito. Vejo que esse alinhamento entre os entes federativos, principalmente o Estado e Prefeitura de Goiânia, fortalece demais. Porque se não tivesse esse alinhamento,eu acho que a gente não conseguiria fazer esse movimento, que é um movimento, realmente, de transformação. Então, vejo positivo, acho que nós estamos só começando e eu acho que tem muita coisa pra vir, acho que nosso usuário vai ficar muito feliz com a proposta que está se montando para que ele possa, realmente, usar o transporte e estar satisfeito com o serviço que vai ser feito. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">DK: O senhor é secretário-geral da CDTC que também foi e está sendo reformulada. Como vê essas alterações feitas no colegiado que até pouco tempo atrás se reunia apenas uma vez no ano para aumentar a tarifa?</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">TA: Eu acho que a principal mudança da CDTC é essa: é uma CDTC técnica que agora delibera. Realmente, define políticas públicas voltadas para o transporte coletivo. Então, isso fortalece demais a CDTC e, além disso, dá pra CDTC a condição real dela estar podendo se reunir várias vezes. Porque tem muitos assuntos, nós estamos falando de um projeto muito amplo. Então, para cada decisão dessa, vai precisar de reuniões. A última foi dos ônibus elétricos, ou seja, tipologia de frota, o contrato foi de 2008, então, esse contrato precisa que algumas coisas sejam renovadas, precisa ser modificado. Então, a gente está trabalhando exatamente para isso. Nós nunca tivemos a possibilidade de ter um bilhete de um dia, bilhete de uma semana. O cartão família, imagina só, você com uma única tarifa movimentar a família inteira, 5 pessoas. Então, isso tudo, só é permitido por conta da CDTC instalada, uma CDTC técnica.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Presidente da CMTC destaca mudanças no transporte coletivo</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">DK: Já tem uma nova data com relação à futura reuniões na CDTC? </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">TA: Ainda não temos. Uma observação sobre isso: ‘quem serão os componentes?’ Nós temos quase todos secretários de estado, Prefeitura de Goiânia, Prefeitura de Aparecida e Prefeitura de Senador Canedo. São os secretários, pessoas diretamente envolvidas com as questões. Nós estamos falando de desenvolvimento social, nós estamos falando de secretaria de governos, nós estamos falando de secretaria de infraestrutura, nós estamos falando de controladoria, ou seja, são pessoas que têm total interesse e conhecimento para poder trabalhar com isso. Então, eu acho que fortalece a posição da CDTC. Nós estamos realmente em um cronograma de mais reuniões, já estamos programando aí a terceira e a quarta reunião da CDTC para deliberar. Não tem data, mas já está programando isso para a gente deliberar outros assuntos. Nós estamos ainda encaminhando todo esse processo de reestruturação, falta fechar a reestruturação da CMTC, então precisa ser deliberado pela Câmara Deliberativa. Porque agora o Estado faz parte da CMTC também, como faz parte da CDTC. A CDTC vai fazer parte da CMTC, então, precisa mudar estatuto, eu preciso criar todo uma condição para que a CMTC receba o Estado.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">DK: O que mudaria nessa nova configuração ?</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">TA: Na realidade, agora nós estamos dando para todos os entes que fazem parte da CDTC uma posição dentro da CMTC também. Então, isso dá mais credibilidade, dá mais força institucional. Isso, eu acho que, assim, institucionalmente, eu nunca tive. Eu, que lido com transporte há alguns anos, acho que eu nunca vi uma condição institucional tão forte. O Estado assumindo seu papel. O Estado com 41% de responsabilidade, de participação, de interesse dentro disso. A Prefeitura de Goiânia também, com seus 41,2%, de acordo com a lei. A Prefeitura de Aparecida e Senador Canedo, com seus percentuais também. Então, eu acho que isso dá força, força institucional a gente precisa disso. O sistema, acho que desde de 2013, ele estava órfão, órfão de uma participação maior do Estado, de um envolvimento com o transporte. Então, agora nós temos, nós temos essa instituição, nós temos um plano de trabalho, nós temos as ações pré-estabelecidas. Foi tudo aprovado na primeira deliberação , lá fala todos os itens que serão trabalhados nos subprojetos. Então, acho que a CDTC dá isso, dá esse caráter institucional, forte, de realmente, de gente que vai deliberar para o transporte.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">DK: Como está a questão da Metrobus vir a compor a CMTC? O que mudaria nesse sentido?</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">TA: Na realidade, a lei autoriza a Metrobus ser incorporada à CMTC, a lei autoriza. Nós não demos nenhum encaminhamento sobre esse tema, esse tema ainda não teve nenhuma movimentação por isso. Na realidade nós estamos trabalhando na reestruturação da CMTC com os papéis, ou seja, que todos os entes participem da CMTC, como estatuto, ou seja.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Todas as cidades que participam do projeto hoje. Estou falando do Estado, Goiânia, Senador Canedo e Aparecida. Hoje, Aparecida já está aqui, já tem um acento indicado já. Agora nós vamos ter Senador Canedo e o Estado também. Então, nós vamos ter o colegiado, a diretoria colegiada, que tem o presidente que faz rodízio entre a Prefeitura de Goiânia e o Estado e nós temos quatro assentos, um para o Estado, um para Goiânia, um para Aparecida e um para Senador Canedo.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">DK: O que mais vai mudar nessas mudanças que estão ocorrendo tanto na CDTC como na CMTC?</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">TA: Então, é uma nova diretoria colegiada, onde essa composição representa o que é a CDTC hoje. Então, nós estamos exatamente dando esse mesmo caráter, CDTC e CMTC com o mesmo caráter institucional com a participação. Por que que isso é importante? Por que que a gente valoriza tanto isso? Valoriza porque isso dá uma identidade, dá um poder institucional forte, onde tem esses entes, que decidem lá dentro da CDTC e da CMTC também. Então, acho que isso é o grande ganho pro sistema, institucionalmente. Eu tenho agora uma diretriz, o que foi aprovada agora, na primeira deliberação da CDTC é uma diretriz pra CMTC. A CMTC é o braço que opera, é o braço que bota a mão na massa para poder entregar. Agora a gente sabe o que fazer, a gente tem um plano de trabalho para poder executar.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">DK: Falando sobre o transporte coletivo hoje [a entrevista foi gravada no dia 20 de abril], como o sistema está operando?</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">TA: Nós estamos em um crescimento de demanda. A gente tem que olhar o transporte como uma nova época, uma nova época pós-pandemia. Nós ainda estamos nesse período de pandemia, mas, é uma retomada, vamos falar do período de retomada. Então, nós estamos vendo a retomada como crescimento, uma volta do passageiro. Então, o passageiro, hoje, o passageiro de abril de 2022, em relação a abril de 2021, é o dobro, é o dobro do número de passageiros. Nós estamos falando de mais de 400 mil passageiros, por dia. Nós tinhamos 200 mil passageiros na época, em 2021. Então, os números mostram, não é a CMTC que chega a essa conclusão, os números mostram que nós estamos em um processo de retomada, num processo de crescimento. Então, eu vejo que as coisas estão voltando e para isso a CMTC tem uma obrigação e aí, um compromisso de gerenciar essa rede de forma a adaptar essa nova realidade. Hoje, a CMTC, de setembro de 2021 até hoje, já incluiu mais de 1.300 viagens nos horários de pico, mais de 1300 viagens, exatamente por conta da demanda. Nós temos recebido muitos prefeitos da região metropolitana. Ontem mesmo, nós estavamos aqui com Bonfinópolis, o prefeito Kelton com 6 vereadores, se não me engano, 6 ou 7 vereadores, fazendo pedido de incremento de viagens. Fomos até surpreendidos ontem, porque chegaram com uma lista de pedidos e o pedido vai ser implementado dia 25 e já estava no nosso planejamento. Porque a gente já tinha se antecipado a isso, porque a gente já tinha visto a necessidade. Foi até engraçada a situação, porque o vereador não queria entregar o ofício. Ele falou assim: “Nossa, vim pedir uma coisa e voces estão entregando mais do que eu pedi…”. Então, acho que é isso, nós estamos em evolução, estamos trabalhando para isso, tem coisas para melhorar, nós sabemos disso, nós temos que melhorar nessa questão dos ônibus, nós temos que reduzir o volume de quebras, reduzir os problemas com os ônibus, nós temos que trabalhar essa questão dos abrigos. Mas, nós estamos acompanhando isso de forma diária com as equipes em rua.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">DK: Quando o passageiro vê essas discussões e debates acerca de um transporte coletivo melhor, ele fica na expectativa de ver isso logo na prática e o senhor tem falado de diversos pacotes de entregas. Presidente, qual vai ser o serviço lançado que mais vai impactar a vida do passageiro?</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">TA: Eu entendo que são alguns pontos. Não tem um exclusivo, mas tem alguns pontos. Eu vou te enumerar. Nós acabamos de fazer uma pesquisa com o bilhete único e é unânime, não tem ninguém que reclame do bilhete único. Por que que eu falo do bilhete único, vou começar por ele e é o carro chefe desse processo? Porque ele resolve muitas coisas, muitas coisas que os clientes reclamam. O cliente reclama de tempo de viagem, o bilhete único dá a resposta pra isso. Porque você reduz o tempo de viagem. O cliente reclama do custo. Ele resolve o problema pra isso. Entendeu? Porque eu reduzo o custo. Nós temos um depoimento de uma senhora que ia pro trabalho e ela tinha que pegar dois ônibus, para poder ir mais rápido ela pagava dois ônibus. Ela não precisa mais pagar dois ônibus. Temos o depoimento de uma mãe em uma entrevista que deixava a filha na escola e pegava outro ônibus e pagava de novo, e ela nao precisa mais pagar. Então, ela reduz o custo, reduz o tempo de viagem e reduz o custo, e, o mais importante, nós vivemos ainda o pós-pandemia, eu elimino essa aglomeração, eu tiro a aglomeração, que hoje, para a gente, virou uma coisa primordial. A questão da aglomeração, a gente está muito aglomerado, muito proximo. Então, o bilhete único é o carro chefe. Mas ele sozinho resolve? Não! Sabe o que mais que pode resolver, que vai vir junto?! A frota nova. Isso é visual. Então, para o usuário, se ele ver, 100 ônibus rodando, ele percebe que está mudando. Até mesmo com o bilhete único que já está tendo 70 mil validações de integração, estamos falando aí de quase 30% do sistema que já está fazendo duas validações. Então, nós estamos falando que o bilhete único é o carro chefe, a frota é um outro carro chefe, e vou dar mais um produto, duas coisas que serão carros chefes para a gente, a meia tarifa, a meia tarifa é uma atratividade gigante, porque eu falo o seguinte: você pode andar 5 km que você vai pagar meia tarifa, R$2,15 até 5 km. Então, eu concorro com o aplicativo, eu dou agilidade ao sistema, então, mais uma vez, é o que o usuário pede, e é rapidez, a curta viagem dá essa magnitude para ele. Quando a meia tarifa implementar, até 5 km, esquece o aplicativo, você vai andar de ônibus, e mais, você vai poder fazer essa meia viagem pagando os R$2,15 e talvez voltar com a outra meia tarifa, ou seja, você não vai gastar uma meia tarifa para fazer sua viagem. Então, isso é um outro produto. E, o quarto que eu colocaria aí, que é o incentivo do final de semana, que é o cartão família. O cartão família está falando que com uma tarifa eu movimento 5 pessoas e eu dou movimento para um período de baixa demanda, que é o final de semana. É você ir para o zoológico, é você ir para o shopping, é você ir para um parque, é fazer uma trilha, usar a disponibilidade que a cidade tem hoje. Por isso que eu te falo, não adianta definir um produto como carro chefe, para a população, acho que ter ônibus andando, para eles é o carro, é o ônibus. Mas eu entendo que só o ônibus não resolve, porque se nao tiver rapidez nesse ônibus, se não tiver uma rede boa, se não tiver a tarifa boa, se eu não tiver tudo isso agregado, se eu não tiver o Citybus 3.0 que vai vir forte também fazendo as pequenas viagens para dar mais agilidade também para o aplicativo, um carro menor nas vias. Então, acho que foi um projeto muito bem pensado e integrado, porque tudo isso gera mudança, tudo isso gera ganho para o nosso usuário.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Eu começo pelo bilhete, porque o bilhete não tem um que não fale bem disso.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">DK: Supondo que tudo o que o senhor está falando seja feito com excelência, haverá aumento consequente da demanda. Goiânia terá frota suficiente para atender tanta gente?</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">TA: Vai ter, nós estamos trabalhando para isso, esse é o objetivo. O objetivo do projeto é transformar o sistema para dar uma melhor qualidade de serviço, que é importante. Tive a oportunidade de visitar o serviço de BRT de Sorocaba. O serviço de Sorocaba hoje tem 90% de aprovação da população, avaliado pela população. Então, o que a gente precisa é isso, criar um sistema que seja bem avaliado, que dê realmente a qualidade do serviço que o usuário espera. Investir em ônibus novos que atendam a essa demanda e, o projeto todo está concebido em cima disso, de ter ônibus realmente, que atenda a essa demanda. Até porque, todo mundo quer essa demanda. É importante para o trânsito, é importante para a mobilidade, é importante para os entes federativos, é importante para as empresas, é importante para o usuário ter ônibus. Então, o investimento passa por isso, por uma frota nova, mas uma frota também que atenda em termos de número de frota. Não adianta também eu pegar, tirar tudo que tem aqui e botar um novo mas não ter um quantidade correta, uma nova rede para adaptar essa nova realidade de não estar no terminal, mas estar na rua, que eu possa orientar meu passageiro da forma adequada, então, o sistema, o aplicativo precisa ser adaptado para isso também. Então, são passos que são construídos, hoje você pega o aplicativo e está lá “planeje sua viagem” , antes não, antes eu tinha só as opções que estavam lá, eu precisava planejar minha viagem. Acho que a gente tem que retomar a credibilidade do sistema. Goiânia sempre foi referência nacional. Nós temos alguns atributos ainda, a tecnologia embarcada nos ônibus, quando fala de tecnologia de validadores, é a mais moderna do país, não tem nenhuma hoje mais moderna do que a que nós temos daqui. Nós temos um CCO de controle de operação, fantástico também, que faz interferência à mudança, se tem um batida, se tem um acidente, interferência na rua, eu mudo a rota com a linha rodando. Então, existe um processo de gestão de controle muito grande, só que precisa ser perceptível para o usuário, é essa a percepção que a gente precisa mudar.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">DK: Qual é a dificuldade das empresas, e aí talvez seja um desafio para a CMTC, em criar linhas durante a madrugada, por exemplo, para que a gente tenha o transporte coletivo funcionando sempre, mesmo em horários de baixa demanda, como da meia noite às 5 horas da manhã?</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">TA: Eu acho que toda linha nova, todo serviço novo a gente precisa avaliar os dois lados. Eu preciso avaliar o lado do usuário, porque ele tem um interesse, ele tem necessidades de se locomover dentro da cidade, e tenho que avaliar a sustentabilidade desse sistema. O sistema, ele é feito assim: algumas linhas mais produtivas pagam linhas não produtivas. Então, a gente precisa buscar esse equilíbrio, o sistema tem que ser sustentável. Em conversas com os próprios entes, até com o Ministério Público, eles questionam sobre a questão do equilíbrio dos contratos. Então, eu, como gestor do sistema, eu não posso ser o responsável por gerar o desequilíbrio. Então a gente precisa equilibrar isso, acho que é importante. Se tem demanda a gente tem que ter serviço, e aí a gente precisa fazer isso, fazer pesquisa, fazer levantamento, entender essa necessidade. Qual que é essa demanda? Qual que é o interesse de locomoção da população na madrugada? Ele quer ir de onde para onde? Ele quer se locomover como? Para que a gente possa fazer um estudo e avaliar isso. Não sou contra nem nada, pelo contrário, eu acho que a nossa missão é ofertar viagem, é atender a demanda, só que a gente precisa fazer um trabalho pra isso. Eu não posso decidir isso por contra própria, eu não posso estabelecer isso sem uma avaliação. A própria lei, a lei que foi criada, a 169 e a 171, se você olhar a lei lá, fala sobre isso. Nós temos uma Região Metropolitana do Transporte Coletivo restrita a um conjunto de Goiânia mais 18. “Ah, mas eu quero incluir Inhumas, quero incluir outras cidades”. Ótimo, agora precisamos fazer um estudo, como manda a lei. Eu preciso fazer um estudo de viabilidade de inclusão desse novo município. Então, tudo precisa passar por isso, a madrugada da mesma forma. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">DK: Para outras linhas periféricas também, para outras regiões que talvez não tem tantos ônibus passando…</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">TA: Nós fizemos essas conversas. Caturaí, nós implementamos. Em 23 de outubro do ano passado nós implementamos Caturaí para operar, lá existem 4 linhas. Por que não tem 10? Porque a necessidade lá são as 4 linhas agora, então nós temos as 4 linhas operando lá. E começamos isso junto com a prefeita, a prefeita esteve aqui, os trabalhadores estiveram aqui. Nós fizemos um estudo, avaliação, ajustes. “Nós queremos esses e esses horários”. Botamos para operar, pesquisas, pesquisa de campo para cadastrar, ver como está o movimento. Como o próprio prefeito de Bonfinópolis, estivemos aqui com o prefeito Costa, de Nerópolis. Então, assim, existe todo um processo para isso, eu acho que tudo precisa ser estudado, avaliado. Nosso interesse é prestar o melhor serviço. Agora, como que a viabilidade disso acontece? Então, nós fazemos pesquisas, acompanhamos, de acordo com as demandas que estão surgindo aqui.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">DK: Um projeto aprovado na Alego em primeira votação discute isso, exigindo que as empresas mantivessem os ônibus nesses horários. Você avalia então que isso precisa ser estudado, algo nesse sentido é necessário antes de qualquer coisa?</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">TA: Sim. Não vejo dificuldade em fazer, mas só que, para a gente fazer isso, para implementar isso, a gente precisa de estudo, precisa de avaliação. Ver o volume de passageiros. Quantos passageiros são? Vou implementar um corujão em qual sentido? Para qual rota? </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">DK: Aqueles imbróglios envolvendo a Prefeitura de Senador Canedo e Aparecida que contestavam o projeto ficaram no passado? Tá todo mundo engajado no mesmo projeto agora?</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">TA: Sim, Aparecida Senador Canedo também. Estive com o prefeito, com o Vilmar [Mariano, de Aparecida] visitei eles semana passada, conversamos, apresentamos o projeto, está interessado, quer participar. O Fernando [Pellozo, de Senador Canedo] também, não tem nenhuma dificuldade. Acho que hoje, dos prefeitos, além do Rogério, é um dos prefeitos mais atuantes, a gente sempre está, está sempre participando, ele grava vídeos, participa, ele fala, divulga, ele se envolve com o transporte também. Então acho que isso, essa é a perspectiva, uma integração, um envolvimento, um crescimento, para que a gente possa ter uma qualidade e uma percepção melhor do transporte.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">DK: Como é que você vê o transporte coletivo na região metropolitana de Goiânia em 2023?</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">TA: Olha, vejo um transporte coletivo mais estruturado, com todos os produtos implementados. Então, você vai dar para o nosso usuário, mais uma vez, qualidade do serviço. Acho que a luta nossa é essa, é a qualidade do serviço, com mais produtos, ônibus novos, trabalhando os abrigos, ter Citybus 3.0 integrado ao sistema, tendo a meia tarifa, onde você pode fazer viagens curtas pagando um meia tarifa. Então, eu vejo uma perspectiva melhor para o nosso usuário e uma percepção. É isso que a gente espera, a gente trabalha por isso, por uma percepção melhor do serviço que é prestado hoje. A gente sabe dos desafios, não são poucos, mas eu vejo um sistema mais estruturado, com mais comando, com mais diretrizes e deliberações orientando como funcionar esse transporte, porque eu vejo um interesse hoje dos entes, eu vejo um Estado totalmente envolvido, eu vejo uma Prefeitura de Goiânia envolvida com o trabalho. Não é à toa que o prefeito, nós estivemos na quinta-feira o dia inteiro, saímos daqui 5:30 da manhã, chegamos em casa 2 horas da manhã do mesmo dia, ou seja, fiquei praticamente 24 horas acordado. Nós fomos visitar, fomos conhecer, fomos andar de ônibus, vendo o sistema. Eu acho que é isso que fortalece, esse envolvimento, um prefeito que se envolve, um governador que também se envolve, os secretários envolvidos.</span></div></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://diariodegoias.com.br/reformulacao-do-transporte-coletivo-e-revolucionaria-avalia-presidente-da-cmtc-ao-completar-um-ano-no-cargo/" target="_blank">Link da Matéria</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-110739571150906267.post-19791498779989673092022-04-04T09:08:00.001-07:002022-04-04T09:08:05.879-07:00Integração<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: large;">Bilhete Único começa a valer no Transporte Coletivo de Goiânia</span></span></div><div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">03/04/2022 - <a href="https://altairtavares.com.br/bilhete-unico-comeca-a-valer-no-transporte-coletivo-de-goiania/" target="_blank">Altair Tavares</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: large;">O novo formato de bilhetagem do transporte coletivo da região metropolitana de Goiânia, chamado por “bilhete único”, começou a valer neste sábado (2). O modelo permite o pagamento de R$ 4,30 na primeira utilização, com as demais viagens gratuitas em até 2h30, contadas a partir do primeiro embarque e até quatro integrações.</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">De acordo com a CDTC, o mecanismo vai funcionar via Cartão Fácil. Segundo a Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos (CMTC), o casamento do Bilhete Único com Cartão Fácil veio para proporcionar aos usuários mais facilidade, uma vez que 270 mil das 400 mil validações nos últimos dias (67,5%) foram feitas com o cartão.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Para quem não tem o Cartão Fácil, que é utilizado pelos passageiros, o bilhete único pode ser feito em qualquer terminal ou ponto de vendas de Sitpass. Basta apresentar os documentos pessoais. Os créditos disponíveis no cartão serão convertidos em passagens do novo formato.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">De acordo com o presidente da CMTC, Tarcísio Abreu, esta nova implantação de bilhetagem inteligente é urgente pela transformação, liberdade e redução de custos que ela promoverá na vida dos usuários do transporte público coletivo.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">“Era urgente uma melhoria para os usuários. Claro que ainda falta muito para realizar, mas se olharmos as possibilidades do Bilhete Único já vai aliviar muito, o tempo de espera dos ônibus, passagem serão mais baratas e viagens mais rápidas”, disse.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O bilhete, entretanto, só é válido para utilização de seu titular, com monitoramento de segurança será por meio de biometria facial, para evitar o uso indevido do benefício. Em caso de irregularidade, haverá suspensão do benefício por sete dias na primeira infração e até 15 dias em caso de reincidência.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em maio será implantando, ainda, o Vale Transporte Assinatura e para os próximos meses estão previstos o Cartão Família, Bilhete Um Dia, Bilhete Uma Semana, Cartão-Pós-Pago, Bilhete Meia-Tarifa e vários outros benefícios como aquisição de nova frota, revitalização do Eixo Anhanguera, novo Eixo Norte Sul, Super APP SIM 2.0.</span></div></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://altairtavares.com.br/bilhete-unico-comeca-a-valer-no-transporte-coletivo-de-goiania/" target="_blank">Link da Matéria</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-110739571150906267.post-58023797355179073502022-04-02T18:44:00.002-07:002022-04-02T18:44:26.749-07:00Goiânia<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Caiado lança Bilhete Único e anuncia edital para a locação de ônibus elétricos</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">01/04/2022 - Agência Cora Coralina de Notícias</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><span>Por </span><span>por Juliana Carnevalli</span><span> </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Governador Ronaldo Caiado lança Bilhete Único e anuncia edital para a locação de 114 novos ônibus elétricos</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O governador Ronaldo Caiado lançou, nesta sexta-feira (1º), o Bilhete Único para o transporte coletivo em Goiânia e Região Metropolitana, que começa a valer a partir deste sábado (2). Com o benefício, o usuário poderá escolher o melhor trajeto para chegar ao seu destino, com a liberdade de trocar de ônibus sem passar pelos terminais e pagando o valor de uma só passagem. Também anunciou a locação de veículos elétricos para o Eixo-Anhanguera.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Caiado afirmou que a novidade é uma inspiração de cidades europeias que são referência na boa qualidade do transporte público. “Estamos trazendo o que existe de mais moderno no mundo. É um outro conceito de transporte”, pontuou durante coletiva de imprensa realizada no Palácio das Esmeraldas. “Esse é um modelo testado. A estrutura de Goiânia tem a plataforma capaz de implantar essa metodologia por identificação facial. Com isso, avançar em condições que favoreçam o cidadão”.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O novo serviço possibilita ao passageiro pagar uma única viagem, de R$ 4,30, e fazer até quatro integrações dentro de um período de 2h30. O embarque é permitido nos quase 7 mil pontos de ônibus, o que desobriga a ida a terminais. Essa flexibilização pode reduzir o tempo de viagem em até 50 minutos. Para usar o benefício, não é necessário trocar o Cartão Fácil, basta realizar registro no cadastro de biometria facial ao primeiro acesso. Tal tecnologia será responsável por monitorar o funcionamento do serviço.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O presidente da Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos (CMTC), Tarcísio Abreu, explicou que serão distribuídos informativos, em ônibus e terminais, para explicar a praticidade e as vantagens do Bilhete Único, que vai impactar mais de 20% dos usuários. “É uma mudança de cultura. A palavra é: planejamento. Chegou a hora de planejar a viagem. Com isso, reduzir drasticamente o tempo [de deslocamento] e o custo da viagem”, disse. A pesquisa de rotas pode ser feita no aplicativo SiM RMTC.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Já o secretário-geral de Governo e presidente da Câmara Deliberativa do Transporte Coletivo (CDTC), Adriano da Rocha Lima, informou que essa e as outras novidades que serão anunciadas em breve são consequência de um esforço conjunto do Estado e município da Região Metropolitana de Goiânia para investir em melhorias. “Não existe em nenhuma outra cidade do Brasil um plano de modernização como o que está sendo implementado em Goiânia a partir deste ano”, salientou.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Ônibus elétrico</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Ainda durante a coletiva, foram apresentados detalhes do edital para locação de 114 ônibus elétricos articulados que vão renovar a frota do Eixo-Anhanguera a partir do segundo semestre. Segundo Adriano da Rocha Lima, os veículos vão substituir os 86 que já circulam. O restante será para aumentar a oferta de ônibus na linha, o que atende uma demanda dos usuários. “Estamos atentos, ouvindo a população”, pontuou. “É uma tecnologia não poluente, faz menos ruído sonoro e proporciona mais conforto: ar condicionado, wi-fi, lugar para carregamento de celular”, complementou.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O contrato terá duração de 16 anos. Nesse período, o Estado vai custear a taxa de manutenção e a energia elétrica para abastecer a frota. Neste caso, explicou o presidente da CDTC, cada ônibus elétrico custa um quarto do valor geralmente pago no diesel. “Além disso, todo serviço de manutenção, como troca de peças, ficará a cargo do fabricante”, relatou.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Paralelo a isso, o prefeito de Goiânia, Rogério Cruz, anunciou que a gestão municipal planeja revitalizar a Avenida Anhanguera, por onde passa a linha. Essa parceria entre Estado e o município, disse, “traz benefícios de qualidade à população e àqueles que usam o transporte público. Isso é muito importante”. “Estou feliz em fazer parte desse momento que é uma transformação do transporte público”, afirmou o prefeito.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://agenciacoradenoticias.go.gov.br/45846-caiado-lanca-bilhete-unico-e-anuncia-edital-para-a-locacao-de-114-novos-onibus-eletricos" target="_blank">Link da Matéria</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><br /></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-110739571150906267.post-63720208883585856642022-03-13T04:28:00.008-07:002022-03-24T07:55:59.082-07:00BRT<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Metrobus realiza testes com ônibus elétrico na linha do Eixo Anhanguera</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><span style="font-family: helvetica;">12/03/2022 - <a href="https://www.cbngoiania.com.br/programas/cbn-goiania/cbn-goi%C3%A2nia-1.213644/metrobus-realiza-testes-com-%C3%B4nibus-el%C3%A9trico-na-linha-do-eixo-anhanguera-1.2418353" target="_blank">CBN Goiânia</a><br /></span><span style="font-family: helvetica;"><br /></span><span style="font-family: helvetica;">A Metrobus segue os testes com os ônibus 100% elétrico que deve entrar em funcionamento ainda este ano no Eixo Anhanguera. Um deles foi realizado nesta sexta feira (11), entre Goiânia e Goianira, na Região Metropolitana. Atualmente, os veículos estão rodando apenas nas extensões porque ainda não existe a estrutura para embarque e desembarque nas plataformas. Os novos ônibus são mais confortáveis e possuem ar condicionado e carregador de celular.</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://www.cbngoiania.com.br/programas/cbn-goiania/cbn-goi%C3%A2nia-1.213644/metrobus-realiza-testes-com-%C3%B4nibus-el%C3%A9trico-na-linha-do-eixo-anhanguera-1.2418353" target="_blank">Link da Matéria com áudio completo</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: x-large;"><br /></span></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-110739571150906267.post-61238887663246640992022-01-17T09:31:00.000-08:002022-01-17T09:31:13.495-08:00BRT<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Goiás apresenta primeiro ônibus articulado 100% elétrico para o Eixo Anhanguera</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">17/01/2022 - <a href="https://diariodotransporte.com.br/2022/01/17/goias-apresenta-primeiro-onibus-articulado-100-eletrico-para-o-eixo-anhanguera/?fbclid=IwAR0unlTrfwY6UpL5m6EfesU-YA1w8eaPcVpNIFi1mwydWComF9VbD3VydHM" target="_blank">Diário do Transporte</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Por Jessica Marques</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Ao todo serão mais de 100 ônibus elétricos para o eixo, com expectativa de entrarem em circulação ainda no semestre de 2022. Foto: Reprodução.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi6118Aaja-vEeyoGfUxPkh2OXzr2cR_td6ItZTqFSbQpN14FyrULFLY0mP5ah33RCzWhOS1pgyTwRzAamrqOXBtZ7l90bLisLRxSa8TtoLt9GF_WDIvBVpeL7Q8N1kfQH-5viwgNW9S3C28ZQn77GPC7aNKspD3iklhr1waBz_2vb4f_YyACc8ZWpivA=s1140" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="514" data-original-width="1140" height="288" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi6118Aaja-vEeyoGfUxPkh2OXzr2cR_td6ItZTqFSbQpN14FyrULFLY0mP5ah33RCzWhOS1pgyTwRzAamrqOXBtZ7l90bLisLRxSa8TtoLt9GF_WDIvBVpeL7Q8N1kfQH-5viwgNW9S3C28ZQn77GPC7aNKspD3iklhr1waBz_2vb4f_YyACc8ZWpivA=w640-h288" width="640" /></span></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Veículo fabricado pela BYD possui carroceria Marcopolo Attivi Express. Foto Divulgação</span></td></tr></tbody></table></div><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O governador de Goiás, Ronaldo Caiado apresentou nesta segunda-feira, 17 de janeiro de 2022, o modelo do primeiro ônibus 100% elétrico que vai substituir a frota do Eixo Anhanguera nos próximos meses.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O veículo, fabricado pela montadora chinesa BYD, possui carroceria Marcopolo Attivi Express. Segundo o governo, o ônibus vai passar por um período de avaliação de viabilidade técnica e econômica para implantação. Entretanto, nesta fase de estudo, o modelo não vai circular com passageiros.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O ônibus possui autonomia de 250 quilômetros, é equipado com ar-condicionado, carregadores de celular e foi desenvolvido com suspensão pneumática em todos os eixos, o que proporciona mais conforto para os usuários.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Ainda de acordo com o Governo do Estado, serão mais de 100 ônibus elétricos para o eixo, com expectativa de entrarem em circulação ainda no semestre de 2022.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">De acordo com a projeção do governo, cada veículo elétrico deixa de emitir 110 toneladas de CO2 por ano. O Eixo Anhanguera possui atualmente 86 ônibus, com dez anos de uso.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O modelo integra o projeto “O Futuro é Agora: Apresentação da Modernização do Eixo Anhanguera”. A iniciativa é implementada por meio da Metrobus, em parceria intermediada pela Secretaria-Geral da Governadoria (SGG) com o consórcio formado pelas empresas Enel X, Marcopolo e Consórcio HP-ITA (Urbi Mobilidade Urbana).</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">FUNCIONAMENTO DO ÔNIBUS ELÉTRICO</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">De acordo com o coordenador técnico do Mova-se Fórum de Mobilidade, Miguel Angelo Pricinote, um ônibus elétrico a bateria é um veículo elétrico que substitui o tradicional motor de combustão e transmissão por um motor elétrico e uma bateria. Em um ônibus elétrico, não há mais motor, nem tanque de combustível. Em vez disso, o motor elétrico do ônibus serve como motor e transmissão, enquanto a bateria é essencialmente o “tanque de combustível”.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">“Os ônibus elétricos funcionam enviando um sinal para o controlador do sistema de trem de força na partida. Esse sinal energiza a bateria de alta tensão, onde a energia química é armazenada, e a converte em energia elétrica . Essa energia elétrica é então distribuída por todos os diferentes componentes que fazem o ônibus funcionar, como o motor elétrico e o sistema de gerenciamento térmico”, explica o especialista.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Ainda segundo Pricinote, os ônibus elétricos também têm torque instantâneo que melhora a dirigibilidade/desempenho. Os motoristas são capazes de acelerar de forma mais responsiva, tornando os ônibus com sistemas eletrificados mais desejáveis.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">“A sustentabilidade é um dos principais impulsionadores dos ônibus elétricos cada vez mais comuns. À medida que os governos implementam regulamentações de emissões mais intensas e as empresas avançam em suas metas de sustentabilidade, os ônibus elétricos são vistos como a solução de emissão zero adequada que pode ajudar cidades e comunidades a atingir seus objetivos ambientais, sem comprometer sua infraestrutura de transporte”, considera.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">CONFORTO AO MOTORISTA</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O especialista ressalta ainda que os ônibus elétricos também oferecem maior conforto ao motorista. Segundo ele, isso ocorre porque os motores elétricos são muito mais silenciosos e permitem um manuseio suave.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Assim, a experiência de condução melhorada reduz a fadiga do condutor e aumenta também o conforto dos passageiros, uma vez que elimina os ruídos e favorece a inserção de veículos 100% piso baixo.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">CUSTO</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Para Pricinote, embora o custo inicial da compra de um ônibus elétrico não seja mais barato do que os ônibus diesel eles estão se tornando mais acessíveis.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">“Há uma série de programas de incentivo em vigor que os compradores podem aproveitar para fazer com que os ônibus elétricos tenham o mesmo custo que um ônibus convencional”, detalha.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Portanto, a economia de custos ocorre na operação de frotas de ônibus elétricos ao longo do tempo. Têm custos de manutenção e custos de “combustível” mais baixos, uma vez que não necessitam de combustível fóssil.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">“Os ônibus elétricos também funcionam com mais eficiência com a frenagem regenerativa, que simultaneamente reduz o desgaste do sistema de frenagem e captura a energia cinética para realimentar a bateria e estender o alcance do ônibus. Com a frenagem tradicional, a energia cinética já foi ‘desperdiçada’ pelos freios de serviço e transferida para o calor, o que significa que a frenagem regenerativa é mais eficiente”, afirmou também o especialista.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Outro ponto de destaque ressaltado por Pricinote é o menor custo de implantação e a flexibilidade de um projeto de ônibus elétricos frente aos investimentos necessários para implantação dos VLTs (Veículos Leves sobre Trilhos).</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://diariodotransporte.com.br/2022/01/17/goias-apresenta-primeiro-onibus-articulado-100-eletrico-para-o-eixo-anhanguera/?fbclid=IwAR0unlTrfwY6UpL5m6EfesU-YA1w8eaPcVpNIFi1mwydWComF9VbD3VydHM" target="_blank">Link da Matéria</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-110739571150906267.post-22091415671302657692021-01-31T15:42:00.041-08:002024-03-19T04:09:11.009-07:00Goiânia<p><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"></span></p><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: large;"><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="font-size: large;">Histórico</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em 1936, trafegavam 4 ônibus adquiridos em São Paulo para as ligações internas da cidade.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4Zm2jXWYyTKMpF2djT9vhcT4EOKsmvIn-sna0Wa8jvU66BeeKlmbNbtUisimxnNibmKs-vMSYDuVktmGB95DTRNflKtt_vlk5juJT0PkoOYjPCIL2Cl0gY8kOgM9jAbZjf1xPSUggxWG_CdyewJT7ZzMnHToQOJFsUYmARbwQR4TRqbmyj1fQ36g-EQ/s616/1959-02-26%20Jornal%20de%20Not%C3%ADcias%20%20p.6.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><img border="0" data-original-height="531" data-original-width="616" height="345" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4Zm2jXWYyTKMpF2djT9vhcT4EOKsmvIn-sna0Wa8jvU66BeeKlmbNbtUisimxnNibmKs-vMSYDuVktmGB95DTRNflKtt_vlk5juJT0PkoOYjPCIL2Cl0gY8kOgM9jAbZjf1xPSUggxWG_CdyewJT7ZzMnHToQOJFsUYmARbwQR4TRqbmyj1fQ36g-EQ/w400-h345/1959-02-26%20Jornal%20de%20Not%C3%ADcias%20%20p.6.jpg" width="400" /></span></a></div></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Jornal de Notícias, 26/02/1959, p.6</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Sistema Integrado de Transportes</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><span style="font-size: large;"><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">No dia 10 de novembro de 1975, é criada a Empresa de Transporte Urbano do Estado de Goiás (Transurb), empresa de economia mista, tendo como acionista majoritário o Estado de Goiás.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">No dia 21 de novembro de 1975, o Governador Irapuan Costa Junior anuncia a possibilidade de implantação de uma linha de monotrilho em Goiânia, num prazo de 6 anos, ao longo da Avenida Anhanguera, com demanda diária prevista de cerca de 290 mil passageiros. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">No entanto, em função do prazo de 2 anos para a construção das primeiras composições de Monotrilho, foi lançado o plano de implantação do sistema <i>feeder-bus</i>, com linhas de ônibus convencionais circulando em faixas exclusivas, ao longo da Avenida Anhanguera, complementadas por linhas de ônibus alimentadoras. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">O sistema seria operado pela Transurb. A longo prazo, após a implantação do monotrilho, as linhas de ônibus <i>feeder-bus</i> do Eixo Anhanguera, seriam transferidas para corredores secundários.</div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">No dia 22 de março de 1976, através da Lei nº 5.086, a Prefeitura de Goiânia delega à Transurb as atribuições de poder concedente e de gerenciamento do sistema de transporte urbano da capital. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">No dia 3 de abril de 1976, é lançada a Concorrência Nº 03/76 da Transurb, para aquisição de 40 chassis para ônibus urbano, tipo Transurb. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">No dia 9 de novembro de 1976, com a presença do presidente Ernesto Geisel, quando a cidade contava com cerca de 480 mil habitantes, é inaugurado o primeiro corredor exclusivo para transporte coletivo do Centro-Oeste, o Eixo Anhanguera, com 9 km de extensão, iniciando o processo de integração e racionalização da circulação dos ônibus na cidade, através da implantação de linhas trocais e alimentadoras, integradas através de bilhetagem manual.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEqt3l6b3rdgo0XmW53pB5pgz1lahSi-IK7meoJzOqORgV4b8l6a9qFWZM_ObqdFPM19GUGd1JsmIWDnW8N7P2mMeiN7owrIPmwEr16RF_D5q-6IEtvyzsAJUTaC5emCQhdCuwwvXnhTmX/s647/1976+transurb.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="290" data-original-width="647" height="286" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEqt3l6b3rdgo0XmW53pB5pgz1lahSi-IK7meoJzOqORgV4b8l6a9qFWZM_ObqdFPM19GUGd1JsmIWDnW8N7P2mMeiN7owrIPmwEr16RF_D5q-6IEtvyzsAJUTaC5emCQhdCuwwvXnhTmX/w640-h286/1976+transurb.png" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;">Expresso do Eixo Anhanguera</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">A nova pista permitiu o aumento da velocidade comercial de 10/14 km/h para 17/20 km/h. O sistema começou a operar com 190 ônibus novos, sendo 40 expressos e 150 ônibus convencionais novos. Foram pavimentadas 150 quilômetros de vias, para operação das linhas alimentadoras.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Goiânia tornou-se a segunda cidade do país a contar com sistema de transporte integrado, atrás somente da cidade de Curitiba, que inaugurou o Expresso, no Corredor Norte-Sul, em 1974.</div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGqnbJgIJRGmzL0pnWXvLzonbIbZAYKm1JrV5AbzPam3Ci4DYFU9Ac6HddbC9B13qqOZdLdLagx4cmkk1M-kwsybUjMbWeif7wI_XCAFNJvGdzAXk5aiIESB4ud-aGtyCrzatfEHRWexty/s244/1976+circa+goi%25C3%25A2nia.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="244" data-original-width="226" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGqnbJgIJRGmzL0pnWXvLzonbIbZAYKm1JrV5AbzPam3Ci4DYFU9Ac6HddbC9B13qqOZdLdLagx4cmkk1M-kwsybUjMbWeif7wI_XCAFNJvGdzAXk5aiIESB4ud-aGtyCrzatfEHRWexty/w593-h640/1976+circa+goi%25C3%25A2nia.png" width="593" /></a></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: center;">Cruzamento das avenidas Anhanguera e Goiás, por volta de 1976</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjrOuCSGqnc_xP8gbMs-FP-USbebOvaBnPgbImMMgXTbSaXc6EhYaxJstCLdurZqzOq79wqBTT42LuZqNmF2SJ1P3VBKtEPtMq7KLq9pOAN1SYj9GkSZn8lFTwbCocrYBFO9CRokw-touFzoAMnOH6TR4JaCJFWkYWk36cttm9r5BKzUfCBroAN82sI4kPM" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="370" data-original-width="637" height="372" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjrOuCSGqnc_xP8gbMs-FP-USbebOvaBnPgbImMMgXTbSaXc6EhYaxJstCLdurZqzOq79wqBTT42LuZqNmF2SJ1P3VBKtEPtMq7KLq9pOAN1SYj9GkSZn8lFTwbCocrYBFO9CRokw-touFzoAMnOH6TR4JaCJFWkYWk36cttm9r5BKzUfCBroAN82sI4kPM=w640-h372" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Coleção Maicobuss</div><br /><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">Em 1977, a linha troncal do Eixo Anhanguera era operada com 36 ônibus, com mais 4 na reserva. Em janeiro de 1977, são adquiridos mais 6 ônibus, prevendo o aumento da demanda em função do fim das férias de verão. Em janeiro o sistema operava com 7 linhas integradas.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgMpHSJ7_l3P8dBZU-2HezYhvahSTrWQGNON9PS-gaiN9YOYl5SJGzz0RxO_Oy-U20UlAxCE3cC0BaNpf_bNgSZKNkwq1PL01iDmtLHNT3WSexwQsYSgd5E3QkoIOlOkzCEeIokCyW8utftYzErmyhez5Bz1DiNDiVeZxWxCJTHWyyfGIAYuwerkLMqg/s1100/1977-05%20TM%20p.52%20DET.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="846" data-original-width="1100" height="492" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgMpHSJ7_l3P8dBZU-2HezYhvahSTrWQGNON9PS-gaiN9YOYl5SJGzz0RxO_Oy-U20UlAxCE3cC0BaNpf_bNgSZKNkwq1PL01iDmtLHNT3WSexwQsYSgd5E3QkoIOlOkzCEeIokCyW8utftYzErmyhez5Bz1DiNDiVeZxWxCJTHWyyfGIAYuwerkLMqg/w640-h492/1977-05%20TM%20p.52%20DET.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;">Transporte Moderno, Maio 1977, p.52</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhW6IHOySBU9xNOcrufkdY5XxG09F1xoHRvTWX5ocwJS0UHlm9xqdHzcLZ04wD7Z6_cl81PWuV-LFX2NkRW3luhilNJtnWqe6FoaCDYpsa8KUmfKGjlYlAW4-JAmFdv2IUjnYKo6ZGDgcL-TYGqzV-cqgXo5PChGB6xQ7nUKHFveCehD2IrGH5XLtyz1Q/s1484/1977-05%20TM%20p.54%20DET.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="770" data-original-width="1484" height="332" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhW6IHOySBU9xNOcrufkdY5XxG09F1xoHRvTWX5ocwJS0UHlm9xqdHzcLZ04wD7Z6_cl81PWuV-LFX2NkRW3luhilNJtnWqe6FoaCDYpsa8KUmfKGjlYlAW4-JAmFdv2IUjnYKo6ZGDgcL-TYGqzV-cqgXo5PChGB6xQ7nUKHFveCehD2IrGH5XLtyz1Q/w640-h332/1977-05%20TM%20p.54%20DET.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;">Transporte Moderno, Maio 1977, p.53</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHTffzgCtAuKkq2Q9lpZAshSo93aUtANTImdf5YvrWIXYbrTqAxSTmOygtHX93bEKD_DIL07JvCyM_z-R-2AxA3xed9AhNEXz5YzHjLwmPnUw6KmpnljMxSg90Co95APqWEszia_BU-SZr/s976/1977-goiania-araguarina-monobloco.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="804" data-original-width="976" height="528" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHTffzgCtAuKkq2Q9lpZAshSo93aUtANTImdf5YvrWIXYbrTqAxSTmOygtHX93bEKD_DIL07JvCyM_z-R-2AxA3xed9AhNEXz5YzHjLwmPnUw6KmpnljMxSg90Co95APqWEszia_BU-SZr/w640-h528/1977-goiania-araguarina-monobloco.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;">Linha Convencional em 1977</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiytKfAwGFDNsIivxe0jl4Llql2NQNlLHQNq2Tpha3l2cc9tjgToPJKOUrNa0P_JKgG4K2db8k-wjb_7ZXcXC1E7JXAagLmVk5G2ons8BwzuuHk0As5zPlNUzupgcBMjzToBUMd_FmumzHvYy0H59ZfmlJxvRIMly7gsdIqTJeAw19egeI8KnRMUsKk6UQR" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="1080" data-original-width="1440" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiytKfAwGFDNsIivxe0jl4Llql2NQNlLHQNq2Tpha3l2cc9tjgToPJKOUrNa0P_JKgG4K2db8k-wjb_7ZXcXC1E7JXAagLmVk5G2ons8BwzuuHk0As5zPlNUzupgcBMjzToBUMd_FmumzHvYy0H59ZfmlJxvRIMly7gsdIqTJeAw19egeI8KnRMUsKk6UQR=w640-h480" width="640" /></a></div><br /><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">Em 1978, Goiânia foi a primeira cidade do país a receber para testes o protótipo do ônibus articulado Scania, que circulou na cidade durante 6 dias.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">No dia 2 de dezembro de 1978, a Ciferal entrega 4 ônibus articulados à Transurb, com chassi Scania B-111, para operação no Eixo Anhanguera. </div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicYiHfEqG1BMnfuuWLitmgmFj31kYeUbeyWcic8tuWD7gqye3mgJeLax8f2uGamhTbS3gIbte1ajXx4x-kQzHTnj-9P9xu-qjNZspSHXuimRr4-QTeAyPf04eqwsFA2DHEoEvTtz0fl6H5/s751/03+de+Dezembro+de+1978%252C+Matutina%252C+Economia%252C+p%25C3%25A1gina+37.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="751" data-original-width="496" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicYiHfEqG1BMnfuuWLitmgmFj31kYeUbeyWcic8tuWD7gqye3mgJeLax8f2uGamhTbS3gIbte1ajXx4x-kQzHTnj-9P9xu-qjNZspSHXuimRr4-QTeAyPf04eqwsFA2DHEoEvTtz0fl6H5/w422-h640/03+de+Dezembro+de+1978%252C+Matutina%252C+Economia%252C+p%25C3%25A1gina+37.jpg" width="422" /></a></div><div style="text-align: center;">O Globo, 03/12/1978</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">Em 1979, inauguração do quarto terminal de integração.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDy2uiiqO_jjt3M1gK4KAET-oDAwuAsPr56pcLxJGSpSsEVxxXpDNW1E3b2VANKwflnmkuA5xgvVqcY7Y3X2i7RgpoSXE_P91Sxp52UL2qlJkU9oH_W5DltIdIg5AjXh5o-ap8YJaiJ0mU/s676/1979+abril+articulado+Goi%25C3%25A2nia.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="437" data-original-width="676" height="414" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDy2uiiqO_jjt3M1gK4KAET-oDAwuAsPr56pcLxJGSpSsEVxxXpDNW1E3b2VANKwflnmkuA5xgvVqcY7Y3X2i7RgpoSXE_P91Sxp52UL2qlJkU9oH_W5DltIdIg5AjXh5o-ap8YJaiJ0mU/w640-h414/1979+abril+articulado+Goi%25C3%25A2nia.png" width="640" /></a></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: center;">Articulado Scania B-111, com carroceria Ciferal em 1979</div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: center;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">Em 1980, é criada a Aglomeração Urbana de Goiânia, quando o município de Goiânia contava com 925 mil habitantes.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">Em junho de 1980, a Transurb contava com 4 ônibus articulados em operação no Eixo Anhanguera. A empresa Araguaia também contava com 2 ônibus articulados, modelo rodoviário, com capacidade para 63 passageiros, em operação na linha interestadual Goiânia – Brasília.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_Lz7qbddyzF0VaYoScKB7E8deJ88a8cE6V2HXoxYGkJvqDEfmr6cF3w7Am_MPUmT8evy9ALLWkvT8A6gkQ7eIOuLiEvl77ipyjbZw39M6JxdvlJq2-udt3xJIQzJFSlEw1Ib95xhyphenhypheny9Jt/s2048/1980-abril-TM.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1529" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_Lz7qbddyzF0VaYoScKB7E8deJ88a8cE6V2HXoxYGkJvqDEfmr6cF3w7Am_MPUmT8evy9ALLWkvT8A6gkQ7eIOuLiEvl77ipyjbZw39M6JxdvlJq2-udt3xJIQzJFSlEw1Ib95xhyphenhypheny9Jt/w478-h640/1980-abril-TM.jpg" width="478" /></a></div><div style="text-align: center;">Abril de 1980</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">No dia 23 de julho de 1980, através da Lei nº 9.940, o Governo do Estado de Goiás delega à Transurb as atribuições de poder concedente e de gerenciamento do sistema de transporte urbano do Aglomerado Urbano de Goiânia.</div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">Em junho de 1982, é inaugurado o corredor Norte-Sul, composto por faixas exclusivas junto ao canteiro central da Avenida Goiás.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">Em novembro de 1982, a Empresa de Transportes Urbanos do Estado de Goiás – Transurb, adquire 36 ônibus Padron II Marcopolo volvo B58, com motor em posição horizontal, para operação no Eixo Anhanguera. Cada carro tinha capacidade para 105 passageiros, sendo 47 sentados.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">No dia 3 de dezembro de 1985, é inaugurado o Terminal Padre Pelágio, em cerimônia com a presença do governador Iris Rezende. O novo terminal passa a operar com 19 linhas urbana alimentadoras, incluindo linhas das cidades vizinhas de Goianira e Trindade.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjw8O1Kzs31vk1XUkuhgJ3BnkpI-LOx8BNO7czDQfBLnFiSUePl__Azh0y_fw6Mk9YZh6qFqphHNrpVRpv0tjQzmUddjlmgN8d8ZeGZ6BMPSplupi617rHcM0pIi8VVV5wXr4Dj657sOew3lu1AoLQvT78FOkBp-Uu6H33R7CLQEuGcW9TsaCfNiN2AsXUa" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="566" data-original-width="784" height="462" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjw8O1Kzs31vk1XUkuhgJ3BnkpI-LOx8BNO7czDQfBLnFiSUePl__Azh0y_fw6Mk9YZh6qFqphHNrpVRpv0tjQzmUddjlmgN8d8ZeGZ6BMPSplupi617rHcM0pIi8VVV5wXr4Dj657sOew3lu1AoLQvT78FOkBp-Uu6H33R7CLQEuGcW9TsaCfNiN2AsXUa=w640-h462" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Transporte Moderno, dezembro 1986</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgzz_a5DDbqJ1CIPbr7rvv_Sn-z2LGJqGDxryK_a17MjjGax3KO-ZfMmBUYuoPqUfJ5u83v6Vq770RXm_DWfZcIx5mxTS9OhnUFlMSBad8jFGxULGD6oJfumrbIsfzya4GFz56WRIWhKkTE7xppiDin8T4QATuAILBZ8mvrrLBOuqJqbA92sG_acl-jYJcH" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="455" data-original-width="662" height="440" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgzz_a5DDbqJ1CIPbr7rvv_Sn-z2LGJqGDxryK_a17MjjGax3KO-ZfMmBUYuoPqUfJ5u83v6Vq770RXm_DWfZcIx5mxTS9OhnUFlMSBad8jFGxULGD6oJfumrbIsfzya4GFz56WRIWhKkTE7xppiDin8T4QATuAILBZ8mvrrLBOuqJqbA92sG_acl-jYJcH=w640-h440" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Transporte Moderno, dezembro 1986</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjVlwB_D_aJYNgh9A2UZ305FC69JdRUEo2cJAdN1sN3h6ILTo1aSirYFn2-KOPZbdLXwxdV4CWJGgblIAJsISkC0ykNJ99cF3kZdiuBW1Ydj80_eFpJp_DSUW0o4cLWUmCyNdSllWsSCugOGVQc-KeNyU-clsJeJu0K6nSe7k1OvE9zghy2E2XV2Aaz0yaZ" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="577" data-original-width="801" height="462" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjVlwB_D_aJYNgh9A2UZ305FC69JdRUEo2cJAdN1sN3h6ILTo1aSirYFn2-KOPZbdLXwxdV4CWJGgblIAJsISkC0ykNJ99cF3kZdiuBW1Ydj80_eFpJp_DSUW0o4cLWUmCyNdSllWsSCugOGVQc-KeNyU-clsJeJu0K6nSe7k1OvE9zghy2E2XV2Aaz0yaZ=w640-h462" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">Em março de 1987, uma equipe do Governo de Goiás, concluiu que os dois principais corredores da capital, o Eixo Anhanguera e Avenida Goiás, estariam saturadas até o ano 2000. A equipe sugeria a implantação de um sistema de transporte de maior capacidade, como o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), descartando o Metrô.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Em 1987, as empresas particulares adquirem 110 ônibus convencionais. No ano seguinte, mais 52.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Em 1987, são inaugurados os terminais Bandeiras e Vila Brasília. No ano seguinte é entregue o Terminal Cruzeiro do Sul.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Em 1987, são criadas 5 novas linhas troncais. No ano seguinte, mais 5.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Em 1988, é lançada a construção do Terminal Novo Mundo.</div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">Em dezembro de 1988, é concluído o projeto básico da linha de VLT, elaborado pelo consórcio Enefer Protran.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">Em 1988, a Transurb adquire 11 ônibus articulados e 3 ônibus de dois andares, fabricados pela Thamco, em São Paulo.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Em 1989, o Sistema Integrado de Transporte Urbano (SITU) era formado pela Transurb e por mais 6 empresas particulares:</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Auto Viação Goianésia Ltda.</div><div style="text-align: justify;">Guarany Transportes e Turismo Ltda.</div><div style="text-align: justify;">HP Transporte Coletivo Ltda.</div><div style="text-align: justify;">Viação Paraúna Ltda.</div><div style="text-align: justify;"><div>Viação Rápido Araguaia Ltda.</div><div>Viação Reunidas Ltda.</div><div><br /></div><div>Em 31/12/1988, as 7 empresas juntas contavam com 813 veículos, sendo 795 convencionais, 15 articulados e 3 ônibus de dois andares. Explorando 144 linhas e transportando diariamente cerca de 800 mil passageiros.</div></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0S3AD0rAhQpRtssAPfGxuqVAOZHXjdDn3dvpKQ47P4ohDT0uJ0U8hTjQxzQThkrIFaHM29RZf7gE_7nMEkfCOaGpylFYEsxMDLPoBSYMQ4DtZTgZVSQRXTbjeRqxTCmpfSsBjL1Fp6VVQ/s655/decada+de+1980.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="344" data-original-width="655" height="336" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0S3AD0rAhQpRtssAPfGxuqVAOZHXjdDn3dvpKQ47P4ohDT0uJ0U8hTjQxzQThkrIFaHM29RZf7gE_7nMEkfCOaGpylFYEsxMDLPoBSYMQ4DtZTgZVSQRXTbjeRqxTCmpfSsBjL1Fp6VVQ/w640-h336/decada+de+1980.png" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;">Década de 1980</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">Em 1989, são inaugurados 4 novos terminais de integração. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Em 1990 é inaugurado o nono terminal de integração. Em 1995 a cidade de Goiânia recebe 350 ônibus novos.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Em 1993, segundo o Anuário da ANTP, o sistema de ônibus municipal contava com 7 empresas privadas, uma pública e 180 linhas, sendo 48 convencionais, 13 troncais e 119 alimentadoras, 10 terminais de integração e frota patrimonial de 1.058 ônibus, sendo 306 tipo Padron com duas portas, 219 Padron com 3 portas, 17 articulados, 476 convencionais e 40 de outros tipos.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">Em 1997, início da operação do sistema de bilhetagem eletrônico, tornando-se uma das primeiras capitais a adotar tal melhoramento.</div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">No dia 29 de dezembro de 1997, cisão da Transurb e criação do Metrobus, uma empresa de economia mista cujo principal acionista era o Governo do Estado de Goiás.</div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">Em 1998, conclusão da reforma do Corredor Anhanguera, que ganha pista central segregada e plataformas para embarque e desembarque no mesmo nível do piso dos ônibus. Trata-se da quarta cidade do país a adotar o embarque em nível, atrás somente das cidades de São Paulo(1991), Curitiba(1991) e Criciúma(1997).</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">Em setembro de 1998, entrega de 80 novos ônibus articulados Caio, montados sobre chassis B-10M - EDC Volvo.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhW3Ns4Jf7RS5uXZwPq-RweOiR6xhcBxSivnPfry1_jfBGro3eeWIZ_bAUzqh7OeQhIlKX3jM7KjmUhwVX5-Vvl_Dze4kgB8trXvkYxDci0zK_nSecC0lEgsqQfKf0nklBDVOtBQ4T9MBhY/s640/2008+eixo+articulado+volvo.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="222" data-original-width="640" height="222" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhW3Ns4Jf7RS5uXZwPq-RweOiR6xhcBxSivnPfry1_jfBGro3eeWIZ_bAUzqh7OeQhIlKX3jM7KjmUhwVX5-Vvl_Dze4kgB8trXvkYxDci0zK_nSecC0lEgsqQfKf0nklBDVOtBQ4T9MBhY/w640-h222/2008+eixo+articulado+volvo.png" width="640" /></a></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: center;">Ônibus biartiuclado no Eixo Anhanguera em 2008</div><div style="text-align: center;">Divulgação Volvo</div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">Em 1999, criação da Região Metropolitana de Goiânia. No mesmo ano é criado o sistema transporte alternativo. O cadastro e a regulamentação básica do transporte alternativo é elaborada em 2000.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">No dia 11 de novembro de 1999, através da Lei 13.550, a Transurb entra em processo de liquidação, concluído somente em junho de 2016.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">Em 1999, a Viação Rápido Araguaia adquire 80 ônibus Scania, sendo 35 unidades com chassi L 94 de piso baixo, e 45 com chassi F94, de motor dianteiro. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">Em 2001, lançamento do Plano de Reestruturação do SIT-RMC, com a criação do Getrans.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">No dia 5 de julho de 2001, inauguração do Araguaia Shopping, no prédio do terminal rodoviário interestadual.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">Em 2002, início da reestruturação do sistema municipal com a divisão da operação em zonas de operação: a primeira, a bacia Terminal Isidória/Parque Ateneu, criada em maio, a segunda, a bacia Terminal Cruzeiro/ Veiga Jardim, em junho, e a terceira zona, a bacia Terminal Vila Brasília, criada em setembro.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">Em dezembro de 2004, com subsídio do Governo do Estado, a tarifa do Eixo Anhanguera é reajustada de R$ 1,50 para R$ 0,75. Em junho de 2005 a tarifa cai para R$ 0,50, e em outubro para R$ 0,45. A tarifa subsidiada foi entregue como presente de Natal.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">Em 2005, o Metrobus compra cinco ônibus biarticulados modelo Caio Top Bus. Volvo B12M, com ar-condicionado. Receberam a numeração 097, 098, 099, 100 e 101. Goiânia torna-se a terceira cidade do país a operar biarticulados, atrás somente das cidades de Curitiba(1992) e São Paulo. Mais tarde, em 2010, Campinas torna-se a quarta cidade do país a adotar tal veículo.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">Demanda diária do Eixo Anhanguera</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">2004/dezembro - 82 mil</div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">2005/ janeiro - 110 mil</div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">2006/janeiro - 160 mil</div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">2006/março - 180 mil<span style="white-space: pre;"> </span></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">2010/abril - 200 mil<span style="white-space: pre;"> </span></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">O Metrobus, operadora do Eixo Anhanguera, contava com 101 ônibus articulados e 5 biarticulados, transportando uma média de 180 mil passageiros/dia. Os terminais do Eixo eram administrados pela Companhia Metropolitana de Transporte Coletivo (CMTC).</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">Em abril de 2005, a tarifa do Eixo Anhanguera que custava 25% da tarifa convencional passa para 50%. A tarifa sobre de R$ 0,45 para R$ 1,00. </div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">No dia 11 de dezembro de 2005, entrega da reforma da Plataforma Iguego.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">No dia 5 de outubro de 2009, início da integração temporal, de duas horas, em todas as linhas de ônibus do município de Goiânia, através de sistema de bilhetagem eletrônico (Cartão Integração).</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">Em outubro de 2009, demolição do terminal Bandeiras para reforma. O mesmo seria feito com o terminal Garavelo.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgihQrHdVjjWMU3BDNls-j4UDFHq8ZpYuUg4zKL6uF6IMJixE7te7TAD7ycfnQgJVKl5k1wskgOPs0I_GRm8GZLKx_dKsZ0co5duFgNOoSYKx7G1Dt-f5nUHLhDiXbH3vjLquoMrWFLoK5G/s640/2009-novo-millenuim-abril-goiania.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="256" data-original-width="640" height="256" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgihQrHdVjjWMU3BDNls-j4UDFHq8ZpYuUg4zKL6uF6IMJixE7te7TAD7ycfnQgJVKl5k1wskgOPs0I_GRm8GZLKx_dKsZ0co5duFgNOoSYKx7G1Dt-f5nUHLhDiXbH3vjLquoMrWFLoK5G/w640-h256/2009-novo-millenuim-abril-goiania.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;">Abril de 2009</div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">Em fevereiro de 2010, passageiros protestam contra a superlotação e falta de ônibus. Em abril a tarifa do Eixo Anhanguera sobre de R$ 1,00 para R$ 1,15. O Estado gastava 6,5 milhões de reais por mês para manter o subsídio da passagem.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">Em abril de 2010, o Eixo Anhanguera operava no limite de sua capacidade, com veículos e terminais superlotados. Em função do subsídio da tarifa, desde dezembro de 2004, a demanda passou de 80 mil para 200 mil passageiros/dia. A maior parte da frota foi fabricada em 1998.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">Em julho de 2015, início das obras de construção do BRT Norte-Sul, inicialmente na Avenida Goiás, com previsão de entrega para 2017.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">Em abril de 2016, início da operação do sistema de vídeo monitoramento nas plataformas do Eixo Anhanguera.</div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">No dia 23 de junho de 2016, início da operação de painéis eletrônicos, nos pontos de ônibus, informando o tempo de espera dos ônibus.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">No dia 17 de abril de 2017, início da operação da Linha direta 115 (Terminal Padre Pelágio – Terminal Vera Cruz), pelo Eixo Anhanguera, com horário de funcionamento somente no horário de pico da tarde, das 16h30 às 19h45, com serviço de passageiros apenas no sentido Terminal Vera Cruz.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">No dia 27 de junho de 2017, é inaugurado o Aparecida Shopping, no município de Aparecida de Goiânia, inicialmente com 125 lojas.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">Em julho de 2017, é paralisada a obra de construção do BRT Norte – Sul. As obras já haviam sido interrompidas entre novembro de 2016 e abril de 2017, por causa de uma dívida de R$ 11 milhões.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">No dia 22 de setembro de 2019, início da operação do terminal Isidória em local provisório.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Entre 2000 e 2020, a população da capital passa de 1,7 milhão para 2,6 milhões de habitantes.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Em 14 de junho de 2021, é liberado ao tráfego o trecho da Avenida Goiás, entre a Praça Cívica e a Avenida Anhanguera, interditado desde o dia 26 de abril de 2021 para obras do BRT Norte-Sul.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Em 24 de outubro de 2021, é inaugurado o primeiro trecho do BRT Norte-Sul, no dia do aniversário da cidade de Goiânia, fundada em 1933. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Em novembro de 2021, é divulgado o modelo dos ônibus do BRT Norte-Sul, o Caio Induscar Millennium Padron com capacidade para 102 passageiros, sendo 48 sentados, adquiridos pelas empresas Rápido Araguaia e pela Viação Reunidas que já operavam no sistema de transporte de coletivo da capital.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhynj-uqmM8wnkAPbcWspEps2Y7fzwWYyX0nMdM0WpcnO-3L9k5wuLpmiKfkGeBt-VcTnRDpqwyhr57QitUhUY7hcq_8yjNK_yWeQfIYquUE-BR1vCZdTyaaXbrOKmFQQ4_IQUUIQ0Vty14/s1200/2021-11-14+foto.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="896" data-original-width="1200" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhynj-uqmM8wnkAPbcWspEps2Y7fzwWYyX0nMdM0WpcnO-3L9k5wuLpmiKfkGeBt-VcTnRDpqwyhr57QitUhUY7hcq_8yjNK_yWeQfIYquUE-BR1vCZdTyaaXbrOKmFQQ4_IQUUIQ0Vty14/w640-h478/2021-11-14+foto.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;">Caio Induscar Millennium</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Em 25 de julho de 2022, é inaugurado o novo Terminal Isidória com área de 7,9 mil metros quadrados, o triplo do antigo terminal. As obras, orçadas em R$ 19,5 milhões, foram iniciadas em fevereiro de 2020.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCUlKjg7CrSnGoDMCOoT7dGN1efPuRodRFage75v0y8fUYEZm9JSoz7BBQZQlA9MTAUXVqVTOE-XCM6XFk8NSheKu_9UIhxGCvcX_l3hOYzO8M4FeYqAaF2Ha6cK3lGT5hGpxN7pShYstW9cplRqegrk-ipmzYXO52xnsJ_vN0LGQV-k6B3-mD8LzuGQ/s627/2022-07-24-Prefeitura%20de%20Goi%C3%A2nia%20inaugura%20novo%20Terminal%20Isid%C3%B3ria-.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="627" height="408" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCUlKjg7CrSnGoDMCOoT7dGN1efPuRodRFage75v0y8fUYEZm9JSoz7BBQZQlA9MTAUXVqVTOE-XCM6XFk8NSheKu_9UIhxGCvcX_l3hOYzO8M4FeYqAaF2Ha6cK3lGT5hGpxN7pShYstW9cplRqegrk-ipmzYXO52xnsJ_vN0LGQV-k6B3-mD8LzuGQ/w640-h408/2022-07-24-Prefeitura%20de%20Goi%C3%A2nia%20inaugura%20novo%20Terminal%20Isid%C3%B3ria-.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;">Novo Terminal Isidória em julho de 2022</div><div style="text-align: center;">Divulgação</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Em 11 de outubro de 2022, o Tribunal de Contas do Estado aprovou o aluguel de 114 ônibus elétricos para o Eixo Anhanguera por R$ 1,46 bilhão. O valor mensal do aluguel de cada ônibus seria de R$ 69,594,84. O pregão eletrônico foi realizado em 27 de março de 2023, sem aparecer nenhum interessado.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Trechos do BRT Norte-sul:</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Trecho 1 - Terminal Isidória - Terminal Cruzeiro do Sul</div><div style="text-align: justify;">Trecho 2 - Terminal Isidória - Terminal Recanto do Bosque</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Primeiros novos terminais do BRT Norte-Sul: Isidória, Recanto do Bosque, Paulo Garcia e Hailé Pinheiro.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Em 15 de setembro de 2023, é inaugurado o Terminal Hailé Pinheiro, a última estação concluída da Avenida Perimetral Norte do Corredor Norte-Sul.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">O BRT Norte-Sul foi projetado em 2013, licitado em 2014 e as obras foram iniciadas em 2015, com previsão de entrega para 2020. As obras, no entanto, foram paralisadas em 2017 em função do Tribunal de Contas da União (TCU) ter detectado irregularidades no processo de licitação do trecho entre os terminais Isidória e Cruzeiro. Além disso a obra já estava sendo tocada lentamente.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjOHk2RCxpO7CnfR0d98PnK31WhA9N5NHieTJOSteSGvLhxQca1U4UKx3Bx2E-pnCVt7B8Hg7FR0ub4C56pa3SCE7DiwWk9ckTS6_cclK9lFOkJNLtMxL-2RsR7JHh37xeZxiRuEcBMBUoSS8DRm1_3Mdh_y8sRGEvXS1Dx8Ayr5r4Jfg4YaqvRUXTHJJAa" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="350" data-original-width="620" height="362" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjOHk2RCxpO7CnfR0d98PnK31WhA9N5NHieTJOSteSGvLhxQca1U4UKx3Bx2E-pnCVt7B8Hg7FR0ub4C56pa3SCE7DiwWk9ckTS6_cclK9lFOkJNLtMxL-2RsR7JHh37xeZxiRuEcBMBUoSS8DRm1_3Mdh_y8sRGEvXS1Dx8Ayr5r4Jfg4YaqvRUXTHJJAa=w640-h362" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Obras do BRT Norte-Sul em janeiro de 2024</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Foto Divulgação Prefeitura</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvs71qkFdHCqTd08pXeLRnPSL0F6M19I9j_NfM7B7W6ul0-ANVuHaaAMo1mju2C9YhPOZa09-bfNKGKJ8GxXjlClhDLqf0RkEHDJfcuuW2yn15tGtXYztwm9QXacQ4Wu2pprD4W6BVJQKT_4DkD2jSkpS0YFHn3a0Pd3dDjOTIQgK5A4SwUx-hMK2PscSL/s1014/2024-03-06%20BRT%20Norte%20Sul%20Goi%C3%A2nia.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="718" data-original-width="1014" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvs71qkFdHCqTd08pXeLRnPSL0F6M19I9j_NfM7B7W6ul0-ANVuHaaAMo1mju2C9YhPOZa09-bfNKGKJ8GxXjlClhDLqf0RkEHDJfcuuW2yn15tGtXYztwm9QXacQ4Wu2pprD4W6BVJQKT_4DkD2jSkpS0YFHn3a0Pd3dDjOTIQgK5A4SwUx-hMK2PscSL/w640-h454/2024-03-06%20BRT%20Norte%20Sul%20Goi%C3%A2nia.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">BRT Norte-Sul em março de 2024</div>Foto Secom</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Para ampliar clique na imagem<br /><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG02VOQus8ckseQuqX9PWiBEjMqtq6GHDb8lraUJwx3hTXcNQigy9fwc-Lw0lcAJEKJzEqMv0bSiAL7Xqpi5rLayx7BE8YYrqEQxLjnuMrDLzSsbp_sdM2C9POAmwud3abVIVhy3WDwBEOjiv0DAiU6hIS9mYEG-SoBBI_U0j5Uq03jnqU_sIi4XixXbIu/s2048/2024-02-23%20primeiro%20eletrico%20de%20Goi%C3%A2nia%2001.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1368" data-original-width="2048" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG02VOQus8ckseQuqX9PWiBEjMqtq6GHDb8lraUJwx3hTXcNQigy9fwc-Lw0lcAJEKJzEqMv0bSiAL7Xqpi5rLayx7BE8YYrqEQxLjnuMrDLzSsbp_sdM2C9POAmwud3abVIVhy3WDwBEOjiv0DAiU6hIS9mYEG-SoBBI_U0j5Uq03jnqU_sIi4XixXbIu/w640-h428/2024-02-23%20primeiro%20eletrico%20de%20Goi%C3%A2nia%2001.jpeg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Em 24 de fevereiro de 2024 foi entregue o primeiro ônibus elétrico</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Carro BYD D11B / Marcopolo Attivi Express</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqpL7_-t2xYWB8day1J-kYCoxHbP9bbCGYLlkPstTSzurtT1TYTOsVlC_BrG458DDUwijTlEo_D0RMYFg3JMXF5lIMzrgZzVJkkHIA2eBOrBR642g7zDHXUF4W2m3OFSsDT2gks2z-ud-nQ2smd4orD1UfmvMrEoQeoQEBCSgMX4xthALdsF45eEuPhsZv/s640/2024-03%20Goi%C3%A2nia.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="481" data-original-width="640" height="482" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqpL7_-t2xYWB8day1J-kYCoxHbP9bbCGYLlkPstTSzurtT1TYTOsVlC_BrG458DDUwijTlEo_D0RMYFg3JMXF5lIMzrgZzVJkkHIA2eBOrBR642g7zDHXUF4W2m3OFSsDT2gks2z-ud-nQ2smd4orD1UfmvMrEoQeoQEBCSgMX4xthALdsF45eEuPhsZv/w640-h482/2024-03%20Goi%C3%A2nia.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Divulgação em março de 2024</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiy5drZhNzkgKEeD4PRdNWfV7-phhCNJcKDJQxjCdAZQrra7kZeLohwxdfNV34KNbZdfuh627XI5bBTslCsqjt_uyYZ1JVtuTxf_hBChNr9M6ToOA-Oc5XzeHWByk1k8YvopbeuggoPx7c6i1KFMhbUDnmMqw1hRUEtTyyt25Nu7SzYQpPk2DsFdMpS8xkL" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="640" data-original-width="960" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiy5drZhNzkgKEeD4PRdNWfV7-phhCNJcKDJQxjCdAZQrra7kZeLohwxdfNV34KNbZdfuh627XI5bBTslCsqjt_uyYZ1JVtuTxf_hBChNr9M6ToOA-Oc5XzeHWByk1k8YvopbeuggoPx7c6i1KFMhbUDnmMqw1hRUEtTyyt25Nu7SzYQpPk2DsFdMpS8xkL=w640-h426" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Ônibus elétrico em testes no Eixo Anhanguera em março de 2024</div>Foto Edinan Ferreira<br /><br /></div></div></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><a href="https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1GCdP3GDJxHFnQFcAtpkRE0EL3tULLb0&usp=sharing" target="_blank">Mapa</a> - BRT e Terminais de Goiânia</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><a href="http://memoria7110.blogspot.com/search/label/Goi%C3%A2nia" target="_blank">Clipping</a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">REFERÊNCIAS:</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Uma cidade que surge. Excelsior. Rio de Janeiro. Junho 1936. p.444.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">SANTANA, Mariza. Goiânia e seus ônibus de dois andares. TV Brasil Central. 1988.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Transurb Empresa de Transporte Urbano do Estado de Goiás, Demonstrações Financeiras em 31/12/1988. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">Revista Construção, nº 270. fevereiro 1989.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">80 Scania para o Rápido Araguaia. Revista Abrati. 1999, junho. Página 36.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">Eixo Anhanguera à beira do colapso. O Popular. 2010, maio, 4. Cidades, página 4.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><span style="font-family: helvetica;"><div style="text-align: justify;">Goiânia ganha nova Rodoviária. Correio Braziliense. Brasília. 4 dezembro 1985. p.6.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><div>MARQUES, Jessica. Trecho 2 do BRT Norte-Sul será inaugurado no aniversário de Goiânia (GO). <a href="https://diariodotransporte.com.br/2021/08/22/trecho-2-do-brt-norte-sul-sera-inaugurado-no-aniversario-de-goiania-go/?fbclid=IwAR1BB3RQsCNf2_wcBwboyh3APo6RDn5rfgeyIob8mLOR_j7PRvV44o5FLhc" target="_blank">Diário do Transporte</a>. 22 agosto 2021.</div><div><br /></div></div><div style="text-align: justify;">Millennium marca Caio é o escolhido para operar no novo BRT Norte-Sul, em Goiânia. <a href="https://acontecebotucatu.com.br/geral/millennium-marca-caio-e-o-escolhido-para-operar-no-novo-brt-norte-sul-em-goiania/" target="_blank">Acontece Botucatu</a>. 14 novembro 2021.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">ADREAZZA, Mario. Obras que se arrastam há seis anos foram abandonadas pela empresa responsável. <a href="https://www.g5news.com.br/geral/obras-que-se-arrastam-ha-seis-anos-foram-abandonadas-pela-empresa-responsavel/164913" target="_blank">G5 News</a>. 25 dezembro 2021.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Prefeitura de Goiânia inaugura novo Terminal Isidória. <a href="https://www.aredacao.com.br/noticias/171853/prefeitura-de-goiania-inaugura-novo-terminal-isidoria" target="_blank">A Redação</a>. 24 julho 2022.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">VANDRÉ, Abreu. Licitação para ônibus elétricos é fechada sem interessados. <a href="https://opopular.com.br/cidades/licitac-o-para-onibus-eletricos-e-fechada-sem-interessados-1.3012798" target="_blank">O Popular</a>. 27 março 2023.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">VERA, Fabrício. BRT estará funcionando ainda na minha gestão, diz prefeito Rogério Cruz. Jornal Opção. 24 janeiro 2024.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span></span>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-110739571150906267.post-258762055860995722018-03-02T06:19:00.006-08:002022-01-17T09:34:38.198-08:00Norte-Sul<div style="text-align: justify;"><span face="Arial, Helvetica, sans-serif" style="font-family: helvetica; font-size: large;">TAC determina reinicio das obras do BRT em Goiânia</span></div><div style="text-align: justify;"><span face="Arial, Helvetica, sans-serif" style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;">
<span face="Arial, Helvetica, sans-serif" style="font-family: helvetica; font-size: large;">01/03/2018 - Diário de Goiás</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span face="Arial, Helvetica, sans-serif" style="font-family: helvetica; font-size: large;">Foi assinado um Termo de Ajuste de Conduta para garantir a continuidade das obras do Bus Rapid Transit (BRT) de Goiânia, que estão paralisadas há 14 meses.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span face="Arial, Helvetica, sans-serif" style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span face="Arial, Helvetica, sans-serif" style="font-family: helvetica; font-size: large;">Assinam o documento representantes do Município de Goiânia, da Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos (CMTC), do Consórcio BRT-Goiânia e da Caixa Econômica Federal.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span face="Arial, Helvetica, sans-serif" style="font-family: helvetica; font-size: large;">De acordo com o TAC, o trecho das obras compreendido entre o Terminal Cruzeiro e o Terminal Isidória foi excluído do contrato firmado entre o Município de Goiânia e o Consórcio BRT-Goiânia, para o qual deverá ser realizada nova licitação.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span face="Arial, Helvetica, sans-serif" style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span face="Arial, Helvetica, sans-serif" style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em relação ao trecho entre a Avenida Independência e o Terminal Recanto do Bosque, será adotado um planejamento que contemple a sua completa conclusão, ressalvados a obra de arte do cruzamento com a Av. Perimetral Norte, os terminais e as calçadas, antes de dar início às obras do trecho entre a Avenida Independência e o Terminal Isidória e as obras do Trecho entre o Terminal Cruzeiro e o Terminal Isidória (esse último a ser novamente licitado).</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span face="Arial, Helvetica, sans-serif" style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span face="Arial, Helvetica, sans-serif" style="font-family: helvetica; font-size: large;">O planejamento em relação ao trecho entre a Avenida Independência e o Terminal Isidória, ressalvadas as obras de arte especiais e os terminais, terá frente de trabalho com início de execução no extremo norte (Avenida Independência), progredindo rumo ao sul, de modo a evitar o bloqueio de vias públicas em mais de um segmento e assegurar o rápido desbloqueio do segmento que for sendo concluído, evitando transtornos ao tráfego e à atividade econômica dos munícipes. O bloqueio do tráfego para avanço ao segmento seguinte estará condicionado à liberação do tráfego pela conclusão do segmento anterior.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span face="Arial, Helvetica, sans-serif" style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span face="Arial, Helvetica, sans-serif" style="font-family: helvetica; font-size: large;">Já em relação ao trecho entre a Avenida Independência e o Terminal Recanto do Bosque, será dada total prioridade à conclusão das obras nas imediações da Rodoviária de Goiânia para desbloquear o tráfego na região. O planejamento será elaborado de modo a que os segmentos e trechos concluídos tenham trafegabilidade, e os segmentos e trechos que forem sendo concluídos em seguida se agreguem aos anteriores.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span face="Arial, Helvetica, sans-serif" style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span face="Arial, Helvetica, sans-serif" style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em relação, ainda, ao planejamento da execução das obras, o Município de Goiânia somente expedirá ordem de serviço para o início das obras do trecho entre a Avenida Independência e o Terminal Isidória e entre o Terminal Isidória e o Terminal Cruzeiro do Sul, somente após haver se imitido na posse de todos os imóveis pendentes de desapropriação e de estarem todos os projetos executivos, inclusive dos terminais, estações e obras de arte especiais, aprovados pelos órgãos competentes do Município de Goiânia e Corpo de Bombeiros. Além disso, deverão estar emitidas as licenças ambiental e do Instituto do Patrimônio Histórico; ter a aprovação das concessionárias de serviços públicos, bem como dos órgãos de trânsito; haver previsão orçamentária municipal e disponibilidade financeira para o desembolso da contrapartida do Município prevista nos contratos assinados com a CAIXA, de acordo com o cronograma físico-financeiro de execução das obras, e apresentar projeto/plano de ação para desvio de tráfego.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span face="Arial, Helvetica, sans-serif" style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span face="Arial, Helvetica, sans-serif" style="font-family: helvetica; font-size: large;">A CMTC e o Município de Goiânia se comprometem a realizar estudos quanto à necessidade de licitação específica para a exploração do serviço de transporte por BRT, incluindo a administração e a manutenção dos terminais de integração e estações de embarque e desembarque e do sistema de controle semafórico.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span face="Arial, Helvetica, sans-serif" style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span face="Arial, Helvetica, sans-serif" style="font-family: helvetica; font-size: large;">No TAC, também ficou convencionada a aplicação de multa diária de R$ 10 mil para a hipótese de descumprimento de qualquer dos compromissos assumidos pelo Município, pelo Consórcio BRT-Goiânia e pela CMTC.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span face="Arial, Helvetica, sans-serif" style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span face="Arial, Helvetica, sans-serif" style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://diariodegoias.com.br/diario-de-goias/101307-tac-determina-reinicio-das-obras-do-brt-em-goiania">https://diariodegoias.com.br/diario-de-goias/101307-tac-determina-reinicio-das-obras-do-brt-em-goiania</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><br /></div>
Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-110739571150906267.post-68285908911935237052018-02-13T04:50:00.001-08:002022-01-17T09:32:35.371-08:00temp<div style="text-align: center;"><br /></div>
Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-110739571150906267.post-80352518597319237652017-02-21T16:34:00.000-08:002017-02-21T16:34:05.264-08:00Iris quer dividir projeto do BRT em dois e preservar Centro de Goiânia<div style="text-align: justify;">
21/02/2017 - Diário de Goiás</div>
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<img alt="iris prestacao de contas" src="https://diariodegoias.com.br/images/multithumb_thumbs/b_350_0_16777215_00_images_stories_imagens_2017_fevereiros_iris_prestacao_de_contas.jpg" /></div>
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Prefeito de Goiânia, Iris Rezende (PMDB).</div>
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<br /></div>
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iris prestacao de contas A Prefeitura de Goiânia estuda alterações no projeto do Bus Rapid Transit (BRT), em Goiânia, afirmou o prefeito Iris Rezende (PMDB) durante a prestação de contas do ultimo quadrimestre de 2016, realizada nesta segunda-feira (20), na Câmara de Municipal de Goiânia.</div>
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Iris Rezende visitou as obras do BRT no final de semana e destacou que é necessário fazer algumas mudanças. “Nós podemos violentar a Avenida Goiás? Nós podemos fazer na principal Avenida de Goiânia uma obra dessa? Se aqui no Centro não se justifica tanto”, afirmou.</div>
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<br /></div>
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O prefeito pensa em dividir o projeto em dois eixos para preservar o Centro da cidade. “Nos trazemos o BRT até a estação rodoviária e depois levamos da Praça do Cruzeiro, até onde é conveniente em Aparecida”, explicou.</div>
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Iris Rezende também ressaltou que o melhor é ter dois BRTs, um que liga a Região Noroeste ao Centro e outra, do Centro até Aparecida de Goiân</div>
Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-110739571150906267.post-57039106465610064782016-04-08T06:28:00.003-07:002016-04-08T06:28:22.548-07:00Prefeitura de Goiânia garante metade do BRT até o final do ano<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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06/04/2016 - O Popular - GO</div>
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Metade de todo o corredor de trânsito rápido de ônibus (BRT, da sigla em inglês para Bus Rapid Transit) fica pronto neste ano. É o que garante o coordenador do BRT Norte-Sul, Ubirajara Abbud. O trecho a ser entregue será a parte Norte, entre a Praça do Trabalhador, no Centro de Goiânia, até o Terminal Recanto do Bosque, no setor de mesmo nome. O cronograma faz parte do último acordo fechado entre a Prefeitura e o Consórcio Norte-Sul, formado pelas empresas EPC e WVG.</div>
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A estimativa vale tanto para a parte estrutural como financeira. Conforme publicou O POPULAR em fevereiro, as partes responsáveis pela obra trabalhavam em um novo cronograma para repactuar pagamentos em atraso e novos recursos. A decisão administrativa do prefeito Paulo Garcia (PT) foi de priorizar a maior parte de trecho contínuo, por isso a escolha da parte Norte. Em janeiro próximo, então, será possível que o corredor central já seja utilizado pelos usuários, a depender da aquisição de ônibus para rodar no trecho.</div>
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<br /></div>
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Além de obras na parte Norte, será feito também o Terminal dos Correios, na última parte da Avenida Rio Verde no sentido Aparecida-Goiânia. Já há um acordo para que a Prefeitura da capital ceda um loteamento que possui em Aparecida de Goiânia para os Correios, em troca do terreno pertencente à entidade federal para a realização da obra. Caso a avaliação dos imóveis dê valor diferente, esse recurso será pago pela Prefeitura de Aparecida.</div>
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Acordo sobre área</div>
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Já para a realização da trincheira entre as avenidas Goiás Norte e Perimetral Norte, o consórcio fará uma rotatória provisória, de maior extensão que a atual, para que os trabalhadores façam a obra no centro. Há acordo para o uso da área, que será desapropriada pela Prefeitura dos quatro proprietários dos locais. Com a construção, o tráfego da Perimetral será por baixo, o da Goiás Norte no mesmo nível atual, em rotatória, e apenas a via do BRT será elevada.</div>
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Modelo exigirá novos ônibus</div>
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Novos ônibus devem ser adquiridos pelas concessionárias porque há diferenças no modelo de embarque e desembarque, que seriam parecidos com o do Eixo Anhanguera, já que as portas ficam do lado do motoristas e há uma altura maior, de acordo com as plataformas, que são suspensas. Ao todo, o projeto do BRT estima 28 veículos articulados e 65 simples. A quantidade seria menor para operar só na parte Norte.</div>
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Mas ainda não se iniciou qualquer negociação com as empresas concessionárias para a compra de novos veículos.</div>
Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com